跑过高速的电动车主，常有心慌经历。表显续航250公里，导航指向下一个服务区120公里，心里却担心能不能到达。空调该关吗？音乐要停吗？时速从120降到100再到90，只能并线跟随大货车缓缓挪行。
这份续航折扣速查表直截了当，撕开遮羞布，规律一目了然。它以简洁的逻辑，把复杂折扣与路况关系讲清楚，字句间没有夸张，只有可操作的结论。
三大标准并行于购车评估。NEDC是欧洲早期标准，均速33.6km/h，最高120km/h；CLTC来自中国，均速28.96km/h，最高114km/h，被视为最乐观；WLTC为全球执行的更严格标准，均速46.5km/h，最高131.3km/h，最接近真实。
但以上都是实验室数据，关灯、平路、无风、无乘客。购车时若看到600km，多为CLTC最乐观的估算，相当于厂商承诺在理想条件下能跑600km。
最核心的规律在于折扣。城市通勤时速约30km/h，理论上能达到标称续航的十折；进入快速路，时速达到50km/h时，折扣约9折；高速行驶到100km/h，折扣约6.5折；达到120km/h，折扣约5.5折。
也就是说，一辆标称600km的车型在120km/h高速下实际续航约为330km，还要考虑冬夏、载重等因素，实际可能约300km。
三类人群的反应各有不同。第一类为首次购买者，看到600km的标称，回家路上往往在高速段仅见到300多公里，认知与现实差距逐渐显现。表格提示，问题不在车辆，而在认知的偏差。
第二类为观望者。看中低运维与智能化，却担心续航。看完表格，若选600km，实际应以400km计；若选500km，实际应以350km计，这样的基线有助于下单前权衡。
第三类为习惯油车者。看到表格时往往嘲笑电车不行，但若比较油耗与充能便利性，电车的挑战在于充能网络和折扣后的实际续航。
表格给出一个简单公式：实际续航 = 标称续航 × 折扣系数。使用时，需先确认路线与平均时速，查折扣系数后相乘，得到实际需求的续航数值。若中途仅有一个服务区可补能，应提前留出余量，避免逼近极限。
风阻与速度的平方成正比，车速越快耗电越高；电动车在高速场景的续航普遍低于理想工况，油车虽同样受限于工况，但加油便捷使得焦虑不同。
本表将实际续航转化为可操作的计算，便于购车者在日常使用中制定充电策略，降低里程焦虑。
