豪华车价格战加剧
就连一线豪华品牌出的B级车，实际价格都已经降到20万左右了。如果二线豪华品牌的同级别车型还坚持同样的价格，那简直就是在自找麻烦。所以，要想把车卖出去，价格就必须再往下压，压到20万以内。这虽然有点无奈，但也说明现在豪华车之间的竞争真的太激烈了。
在二线豪华品牌里，发展得还算不错的有凯迪拉克和沃尔沃，而像英菲尼迪、林肯、捷豹路虎这些，销量和市场表现就不太理想。所以它们的压力其实挺大的。对于这些品牌来说，手里的选择不多，可能现在唯一能用的招数，就是“以价换量”了。
林肯Z销量低迷原因分析
以林肯Z为例，这辆车的官方指导价是23.58万到36.58万，但车主实际提车的价格大概在15万到30.58万之间。像一些标配车型，直接优惠了8.58万，这个折扣力度还是挺大的。
不过从销量来看，林肯Z的表现就不太理想了。今年4月到6月，它的销量分别是581台、624台和852台，一年加起来总共才卖了11100台。这么说吧，它一年的销量可能还不到那些热门豪华B级车一个月的销量高。
那问题来了，为什么林肯Z卖不动呢？我觉得主要有几个原因。
第一，林肯作为品牌，和长安汽车是2017年才成立合资公司的，到现在也就8年时间，品牌影响力和认知度还不够强。第二，它的母公司福特这些年也不太顺，更别说定位更高的林肯了，自然也受影响。第三，现在整个汽车行业都在往新能源方向走，但长安林肯到现在还没推出自己的电动车型，这也让不少消费者望而却步。
林肯Z产品力分析
其实从产品力来看，林肯Z真的挺不错的。
这车是B级车，尺寸挺大，长宽高分别是4982毫米、1865毫米、1485毫米，轴距有2930毫米，接近5米的车长和超过2米9的轴距在同级别里算是很有优势了。大尺寸的好处很明显，外观看着就特别大气，而且车内空间也特别宽敞。
动力方面，它有两种选择：燃油版和混动版。
燃油版用的是2.0T加8AT的组合，最大功率261马力，扭矩393牛·米，0到100公里加速只要6.99秒，WLTC综合油耗最低能到7.13升/100公里。
混动版的话，是2.0T加E-CVT再加上电动机，发动机能输出294马力、410牛·米，电动机也有190马力、320牛·米，加速更快，只要6.04秒就能破百，油耗也更低，综合下来只有5.99升/100公里。
底盘方面，前悬架是麦弗逊式，后悬架是多连杆结构，整体调校比较舒适，开起来应该挺稳的。
科技感内饰设计
内饰方面，中控台上全是大屏幕，看起来特别有科技感。这辆车配备了12.3英寸的液晶仪表盘和一个27英寸的中控屏，车机系统功能挺全的，支持卫星导航、双区语音控制、CarPlay、手机APP远程控制、车联网还有OTA在线升级这些功能。在骁龙8155芯片的加持下，系统运行起来也比较流畅。
林肯家的车有个明显的特点，就是用的是按键式换挡，看起来挺新潮的。而且前排地台还配了手机无线充电板，用起来很方便。
林肯Z后排空间宽敞
这辆车的后排空间特别大，坐进去之后轻松就能翘二郎腿，一点都不挤。而且后排中间的地台也不高，坐中间的人也不会觉得特别难受。不过要注意的是，不同车型的后备箱容量有点差别，燃油版能装489升，混动版稍微小一点，是453升。
那你觉得林肯Z怎么样？有什么想法吗？
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