最近汽车市场又有了新动静，关注经济型家用车的朋友们可能已经注意到了，2025款改款的捷达VA3正式上市了。
提起“捷达”这两个字，相信很多人，尤其是上了点年纪的朋友，心里都会泛起一阵涟漪。
在那个汽车还是稀罕物的年代，捷达轿车皮实、耐用的形象可以说是深入人心，是很多人心中“好车”的代名词。
如今，捷达已经从一款车型成长为大众旗下的一个独立品牌，主打的就是亲民路线，想用更低的价格让更多人开上德系品质的车。
这次新款VA3的指导价格定在了6.78万元到9.48万元之间，搭载的还是那台我们非常熟悉的1.5升自然吸气发动机。
从标题上看，“省油耐用”、“6.78万起”，这些关键词听起来确实挺吸引人的。
但是，咱们消费者买车可不能只看表面，尤其是在现在这个竞争激烈的市场里，一不留神就可能掉进“情怀”的陷阱。
这次所谓的“改款”，究竟是带来了实实在在的提升，还是仅仅换了个年份的数字，甚至在看不见的地方动了手脚呢？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，来仔細扒一扒这新款捷达VA3，看看它到底值不值得我们掏腰包。
首先，咱们来看看外观和内饰，也就是我们第一眼能看到的东西。
如果您期待这次改款能带来什么耳目一新的设计，那可能要失望了。
2025款的捷达VA3在外观上基本是“复制粘贴”了老款车型的样子，整体设计语言还是我们熟悉的大众风格，沉稳有余，但要说时尚或者惊艳，那确实谈不上。
前脸那个被称为“鳞片铠甲式”的格栅，和两边的大灯紧密相连，这已经是捷达品牌的家族式设计了。
值得一提的是，在这个价位的很多国产车都已经用上LED大灯的今天，捷达VA3除了售价接近十万元的顶配“荣耀版”给配了LED日间行车灯之外，全系其他车型的大灯光源依然是传统的卤素灯，也就是我们常说的“蜡烛灯”，夜间照明效果相对来说会差一些。
车身尺寸方面，它的长宽高分别是4501毫米、1704毫米、1469毫米，轴距是2604毫米。
这个尺寸在轿车里属于一个比较尴尬的位置，比飞度、Polo这样的小型车要大一些，能提供相对好一点的乘坐空间，但和朗逸、轩逸、逸动这些主流的紧凑型轿车比起来，它又明显小了一圈，尤其是在车身宽度和后排的横向空间上，会显得比较局促。
走进车内，这种“实用至上”但缺乏新意的感觉会更加明显。
整个中控台的设计非常规整，各种功能按键布局合理，上手几乎没有任何难度，这确实是大众系车型的一贯优点。
但是，当你的手触摸到中控台、门板等地方时，那种大面积硬质塑料带来的廉价感也是非常直接的。
配置方面，不同价格的车型之间差距非常大。
最入门的6.78万元的“全过版”，配置可以说是简陋到了极致，主副驾驶有两个安全气囊、有胎压报警和车身稳定系统，这几项基础安全配置倒是没省，但让人惊讶的是，这款车居然没有配备喇叭，连备胎也没有。
这意味着，您买车之后的第一件事可能就是去加装一个喇叭，否则在路上连提醒行人的基本功能都实现不了。
再往上一级的“进取版”多了两个喇叭，但后轮刹车依然是成本更低的鼓式刹车，轮圈也是14英寸的钢圈。
只有到了8.38万元的“悦享版”和顶配的“荣耀版”，配置才算是跟上了时代，比如多了前排侧气囊和头部气帘、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、8英寸中控屏等等，刹车也升级成了前后盘刹。
但即便是在售价9.48万元的顶配车型上，依然没有配备现在非常普及的倒车影像功能，这对于新手司机来说显然不太友好。
聊到这里，大家可能最好奇的是，既然外观内饰都没怎么变，那这次“改款”到底改了什么呢？
答案可能会让很多人感到不解甚至不满。
这次改款最主要的变化，不是增加了配置，反而是减少了。
根据官方公布的信息，除了最低配的“全过版”，其他所有版本都将原来标配的非全尺寸备胎取消了，取而代之的是一套补胎工具。
如果您坚持想要一个备胎，可以，需要额外花费200元进行选装。
对于很多驾驶经验不多，或者经常需要跑长途、走烂路的用户来说，一个实实在在的备胎能带来的安全感，是补胎液和补胎工具无法替代的。
为了节省这一点成本而取消备胎，实在有点说不过去。
另一个变化是，最低配的“全过版”车型，连车上原本仅有的一个USB充电接口也给取消了。
在人人手机不离身的今天，上车给手机充电已经成了刚需，取消充电口这种操作，实在让人感觉有些跟不上时代。
总的来说，这次改款在指导价一分未降的情况下，反而减掉了一些非常实用的配置，这种做法确实很难让消费者感到满意。
当然，我们也要客观地看待捷达VA3的优点。
它最大的卖点，也是它赖以生存的根本，就是那套成熟可靠的动力系统。
1.5升自然吸气发动机，最大功率112马力，匹配5挡手动或者来自爱信的6挡自动变速箱。
这套动力组合虽然谈不上强劲，起步时甚至会感觉有些“肉”，急加速时发动机的噪音也比较明显，但它的好处就是技术成熟、质量稳定，不容易出问题，而且后期的维修保养费用非常低廉，配件也很好找。
在油耗方面，它的表现也确实不错，根据众多车主的实际反馈，百公里综合油耗基本在6升左右，即便是在拥堵的市区行驶，油耗也大多在7升出头，对于一款家用车来说，这个燃油经济性是很有吸引力的。
底盘方面也保留了德系车一贯的沉稳风格，悬挂调校偏硬朗，在市区道路和高速上行驶时，给人的感觉很扎实，不会发飘。
那么，综合来看，这台新款的捷aws VA3到底适合谁呢？
如果您的购车需求非常明确，就是想要一台技术可靠、省油耐用、后期养护成本低的代步工具，对配置、空间、内饰质感没有太高要求，并且对“大众品质”或者“捷達”这个名字有一定的情怀，那么它或许还在您的考虑范围之内。
特别是对于一些出租车公司、驾校或者需要一台工具车跑业务的个体户来说，它的这些优点恰好能满足核心需求。
但是，如果作为普通的家庭用户，想买一台各方面表现均衡、性价比高的家用车，那么在同样的价位下，市场上比它更好的选择实在是太多了。
我们不妨看看我们自己的国产品牌，比如长安逸动、吉利帝豪等车型，在7到9万元这个价格区间，它们不仅能提供比捷达VA3更宽敞的空间、更显档次的内饰用料，在配置上更是遥遥领先，像360度全景影像、智能语音控制、更全面的主被动安全配置等等，都能给到你。
即便是在合资品牌内部，也有日产轩逸经典、大众自家的朗逸新锐等强有力的竞争对手。
捷达VA3如今面临的困境是，它所坚守的“皮实耐用”这个优点，竞争对手们也都在进步，而它在设计、配置、空间等方面的短板却越来越明显。
在消费者越来越理性和精明的今天，单靠情怀和所谓的“德系血统”，恐怕已经很难打动人心了。
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