最近咱们老百姓的生活里，新鲜事儿是越来越多了，就连摩托车圈子也没闲着。
前阵子，工信部照例公布了一批准备上市的新车名单，这里头就藏着一个让不少车友都瞪大了眼睛的“大家伙”。
咱们国内的摩托车大厂钱江，又推出了一款新车，型号叫QJ700-8K。
一听这名字，700cc的排量，就知道不是个善茬。
这是一款双缸发动机的大踏板摩托车，按理说，大踏板嘛，主打的就是一个舒服、方便，拧油门就走，是很多人城市通勤或者长途旅行的好伙伴。
可钱江这台新车，偏偏就不走寻常路，而且，这模样看着总觉得在哪儿见过。
这不看不知道，一看还真有点懵。
很多熟悉摩托车的朋友马上就反应过来了，钱江这台新车的外形，跟意大利一个特别有个性的品牌——意塔杰特（Italjet）旗下那台叫Dragster 700 Twin的旗舰踏板，简直就像一个模子里刻出来的。
你要是把两台车的照片放一起，不仔细看车身上的标志，恐怕都分不出来谁是谁。
从那个把钢管车架完全暴露在外面、看起来就特别硬核的设计，到那个非常独特的、跟普通摩托车前叉完全不一样的单摇臂轮毂中心转向系统，可以说钱江这款车是把人家的设计精髓给学了个明明白白。
这时候，可能就有人要问了，这钱江是不是又在“借鉴”别人的设计了？
其实，这事儿咱们得换个角度看。
在摩托车这个圈子里，意大利的设计可以说是世界顶尖的，天马行空，充满艺术感。
意塔杰特这个牌子更是以怪异和前卫的设计出名，他们的车更像是工业艺术品。
但是，越是复杂和独特的设计，生产起来的难度就越大，成本也越高。
对于意塔杰特这样规模不大的欧洲品牌来说，要把这么一台复杂的车造出来，还要卖一个能让市场接受的价格，是非常困难的。
而这，恰恰就是咱们中国制造的强项了。
如今的中国摩托车工业，特别是像钱江这样的大厂，拥有世界一流的生产线、强大的供应链整合能力和雄厚的资本。
所以，这次钱江和意塔杰特的合作，更像是一场强强联合。
意大利人出绝妙的设计点子，中国人用强大的制造能力把它变成现实，并且还能把成本控制得很好。
这已经不是过去那种简单的模仿了，而是一种全球化合作的新模式，也恰恰说明了咱们中国制造的实力已经得到了国际顶尖品牌的认可和信赖。
说完了外观，咱们再来聊聊这台车的“内心”，也就是它的动力和性能。
这台车最颠覆大家认知的地方，就在于它虽然长了一副踏板车的样子，但它的“心脏”和传动方式，却完完全全是一台挡车。
它搭载的是钱江自家那台非常成熟的693cc排量的并列双缸水冷发动机，这台发动机在钱江的追700、赛700这些热门街车和跑车上都在使用，性能和可靠性都经过了市场的检验。
而真正让人惊讶的是，与这台发动机搭配的，不是踏板车上常见的CVT自动挡，而是一套需要手动操作的6速变速箱，并且动力是通过链条传递到后轮的。
这意味着什么呢？
意味着你要骑这台车，左手得捏离合器，左脚得去踩换挡杆，除了坐姿比趴着的跑车舒服一点，它的驾驶方式和一台运动街车没有任何区别。
这就带来了一个很有意思的现象。
现在的汽车都在追求自动化，手动挡的车越来越少。
摩托车领域，很多大牌的巡航车、拉力车也都在推出自动离合版本，为的就是让骑车变得更简单。
可钱江这台踏板车，偏偏反着来，给一台本该最安逸的车型，加上了最复杂的手动操作。
从工信部申报的数据来看，这台发动机的最大功率达到了56千瓦，换算成我们熟悉的马力，大约是76匹，这个动力水平比它意大利原版的51千瓦还要高出一截，可见钱江的工程师对它进行了更激进的调校。
它的设计最高时速更是达到了惊人的190公里每小时。
你想象一下，在高速公路上，一台看起来是踏板车的家伙，伴随着清脆的换挡声，从你身边呼啸而过，那种感觉该有多奇妙。
当然，既然是合作生产，为了让最终的价格更亲民，一些配置上的调整也是必然的。
意塔杰特在欧洲车展上亮相的原版车，可以说是“豪华装修”，用的是瑞典欧林斯品牌的金色后减震、斯洛文尼亚天蝎品牌的排气管，这些都是摩托车改装件里的顶级奢侈品。
而钱江的国产版本，在这些方面就务实了很多，没有用那些价格高昂的进口件。
不过，这并不代表减配。
从申报图上我们能看到，车头那根金色的倒立式前叉还在，看起来依然很唬人；后减震虽然不是欧林斯，但也配备了带外挂氮气瓶的高性能减震，保证了足够的运动性能。
更关键的是，刹车系统依然是意大利布雷博这个大品牌的径向四活塞卡钳，这可是直接关系到安全性的核心部件，钱江在这方面一点没含糊。
可以说，钱江的做法很聪明，砍掉了一些品牌溢价过高的“奢侈品”，保留了所有影响骑行质感和安全的核心硬件，让这台车在性能不打折扣的前提下，有了更低的成本基础。
最后，也是大家最关心的问题，这车到底会卖多少钱？
咱们可以算一笔账。
它的意大利原版，在欧洲的预售价高达12900欧元，折合成人民币差不多要10万块钱出头了。
这个价格在国内，可以买到很多进口大品牌的摩托车了，显然是没什么竞争力的。
但是，一旦由钱江在国内生产，情况就完全不同了。
依托我们国内完善且成本低廉的供应链体系，以及大规模生产带来的优势，这台车的价格肯定会大大降低。
我们可以参考一下钱江自家其他搭载同款700cc发动机的车型，价格普遍在4万到5万块钱这个区间。
所以，我们有理由大胆预测，这台充满个性的700cc手动挡大踏板，最终的售价很可能会落在5万到6万元之间。
如果真是这个价格，那就意味着，我们能用不到一半的钱，买到一台拥有顶级设计、强悍性能和超高回头率的“混血”猛兽。
这对于追求个性、热爱驾驶乐趣的消费者来说，无疑是一个巨大的诱惑。
它打破了常规，为那些既想要踏板车的舒适便利，又不想放弃手动换挡那种人车交流感的骑士，提供了一个前所未有的新选择。
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