你对汽车央企的传统印象是什么？
我想大概是品牌形象稳重可靠，但略显严肃，有距离感；在技术方面，主要依赖合作引进，自主技术创新步伐较为缓慢。可能怎么也想不到，央企会与高科技的智能化结合在一起。
但是，新央企中国长安成立后的首场技术发布会，却把智能化作为核心亮点进行发布。
2025年9月5日，第五届长安汽车科技生态大会和2025世界智能产业博览会共同于重庆盛大开幕。长安汽车正式发布智能化品牌“新长安·新安全——天枢智能”。
天枢智能主要涵盖“眼明-脑灵-腿快”的关键核心技术平台，主要围绕驾驶辅助、座舱、底盘三个领域的智能化解决方案。
长安汽车的"天枢智能"，以"安全"核心的独特多维技术整合方案，在当前的汽车智能化浪潮中确实显得有些与众不同。
行业中的智能化解决方案相对多样化 ，例如比亚迪侧重"智驾平权"与普及，特斯拉FSD追求纯视觉算法突破，吉利强调AI交互深度融合，奇瑞则是油电同智。
在多数车企将智能化作为提升体验和竞争力的手段时，长安旗帜鲜明地将“安全”树立为“天枢智能”的最高准则和品牌核心。这是一种从“被动满足安全标准”到“主动定义安全新高度”的战略转变。其“泛安全”理念涵盖了从传统的物理防护、行车安全，扩展到健康安全（如座舱环境）、心理安全（减少驾驶焦虑）和隐私安全（数据保护），视野更为广阔。
在发布会上，中国长安汽车董事长朱华荣掷地有声地宣布：“我们智能化只办三件事：安全、安全、还是安全！”
“眼明-脑灵-腿快”的架构，本质是构建了一套多重冗余系统。“眼明” 不只是看得清，更是通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头的异构传感器融合，应对单一传感器在某些极端场景（如逆光、雾霾、夜间）的局限性，确保感知无盲区。
“脑灵” 强调基于海量本土真实场景数据进行训练和迭代，让决策系统更像一个经验丰富的中国“老司机”，能处理“长尾场景”（如突然出现的异形障碍物、复杂路权博弈）。
“腿快” 则体现在执行端的快速和稳定，例如其分布式电驱和线控底盘技术能实现毫秒级的响应，在爆胎等极端情况下主动稳控车辆，将安全从“预防”延伸到“事后补救”。
长安在坚持核心技术自研（如SDA架构）的同时，也展现出开放姿态，与华为（阿维塔、深蓝）、腾讯（数据闭环）、海尔（“人车家”生态）等各领域巨头合作。这种“自主+合作”的模式，旨在整合顶尖资源，构建一个更具韧性和扩展性的智能生态。
长安的天枢智能，通过端到端交互式领航辅助、多模态AI大模型、分布式电驱、线控底盘等62项关键核心技术，围绕驾驶辅助、座舱、底盘三大领域，实现96个功能场景，其中8项为行业首发。
在驾驶辅助方面，长安自主研发了端到端交互式领航辅助，可对风险场景的实时识别，像老司机一样预判性驾驶，做到未雨绸缪，还具有主动的人车交互，快速不停地训练迭代；而交互式领航辅助，通过多模态大模型技术，可以像人一样“读懂”环境，例如开启窄道通行的辅助驾驶，可以轻松通过拥堵的胡同或者弄堂，行车全程实现“动口不动手”。
在人驾安全层面，从“被动防护”到“主动出击”：如面对“黑夜+远光灯+行人横穿”的高危场景，“天枢智能”通过黑夜逆光AEB技术穿透眩光，比人眼早两秒刹停；而在高速公路上遇到“消失的前车”，增强型AES技术可在0.1秒内精准协同转向与扭矩分配，即便120km/h时速下也稳如磐石。此外，还能适应多种场景的主动安全，如防误踩紧急制动、泊车防磕、主动加速防追尾等。
天枢座舱，涵盖了“天枢·交互”座舱的OS交互系统、“天枢·音响”座舱的智能音响系统、“天枢·显示”座舱的显示系统、“天枢·智联”成为有眼力见的小管家、“天枢·健康”守护健康安全等五个方面。
天枢座舱将“安全”从传统的行车安全，扩展到了健康安全（如三重净域系统、防晕车技术）、心理安全（减少驾驶焦虑、提升舒适感）和隐私安全（数据保护）等多个维度，形成了“泛安全”体系。这意味着座舱不仅仅是享受智能科技的空间，更是一个被全方位守护的移动安全座舱。
天枢座舱通过“One Agent”智能体和首发的“App Agent”功能，致力于实现从语音识别、语义理解，到逻辑推理、生态服务调取和最终执行的全链路打通。目标是让交互更自然、更精准，减少操作分心，这本身也是对驾驶安全的一种保障。
天枢座舱在健康方面的投入尤为突出。其 “纳米水离子空调+高效滤芯+森林级负氧离子”三重净域系统对车内空气质量的提升是行业首创的。获得的中汽研行业首个防晕车认证，以及联合三甲医院研发的睡眠模式，都体现了长安对驾乘者身心健康的细致关怀，这些功能在许多其他品牌的座舱中通常不具备这些功能。
天枢智联旨在让车成为“人车机家办”智慧生态的主动管理者。它不仅能实现常见的手机、车机互联，更能与智能家居深度联动，例如在车辆驶离车库时自动关闭家中的电视、空调等电器，展现了更前瞻的生态融合理念。
总的来说，长安天枢智能座舱通过其全方位的“泛安全”理念、深度整合的健康关怀功能以及“人车机家办”的主动生态互联，在智能座舱领域树立了差异化形象。
它并不过分追求炫酷的娱乐功能或单一的屏幕数量，而是更注重通过智能化技术为用户提供一个真正安全、健康、舒适且互联互通的移动空间。
长安的天枢底盘强调“三向六域”协同控制，纵向、横向、垂向三维协同，动力、底盘、智驾、座舱、车控、热管理六域融合。并且深度协同智驾、座舱、动力、热管理等域高度联动，底盘是“智能体”的有机组成部分。
天枢底盘拥有“识险，避险、脱险”三大能力。识险：行业首发轮胎全状态监控功能，以及针对磕碰引起的电池过热，开发弹性波AI识别技术，精准定位到25毫米。避险：针对雨天湿滑路面，开发了多模态附着极限感知、动态扭矩管理、横摆矢量控制等，有效减少打滑幅度超60%；行业首创的主动横风稳定系统，面对十级横风，车速120km/h车身偏移仅0.4米，行业第一。脱险：首搭分布式电驱，实现225km/h极速下爆胎不失控，避险车速指标行业第一。
当科技的浪潮席卷汽车产业，多数玩家追逐着炫酷的功能与颠覆性的体验时，新央企长安却以一场发布会掷地有声地宣告：智能化的终极使命，是让每一次出行都成为“值得托付的旅程”。朱华荣董事长那句“安全、安全、还是安全”，看似朴素，却暗含对生命最极致的敬畏与对产业最深刻的洞察。
长安的“天枢智能”，与其说是一项技术品牌，不如说是一场关于智能汽车发展的哲学反思。它试图回答：当算力飙升、算法迭代、功能泛滥时，什么才是智能的基石？长安的答案是：安全不是功能的点缀，而是所有技术的底色。从“眼明-脑灵-腿快”的技术冗余设计，到覆盖物理、健康、心理、隐私的“泛安全”体系，长安正将安全从一种“标准合规”提升为“主动定义”的价值主张。
这种选择，看似保守，实则充满远见。在智能驾驶遭遇信任危机、数据隐私引发广泛担忧的今天，长安以央企的身份扛起“安全”大旗，恰恰击中了行业痛点与用户隐忧。它提醒我们：智能汽车的未来，不应是算法冷冰冰的精确计算，而应是科技与人文交织的温暖守护。车不只是“从A到B的工具”，更是“从恐惧到安心的媒介”。
长安的探索也揭示了一条独特的技术路径：不追求单点技术的炫技，而崇尚系统能力的稳健。通过自研与合作并举，既构建了SDA架构、分布式电驱等核心自主能力，又融入华为、腾讯、海尔等生态伙伴的优势，形成了一种“开放中的自主”。这或许是“新央企”的智慧：既保持战略定力，又拥抱时代生态。
更重要的是，长安将安全从“驾驶场景”拓展至“全生命周期体验”。座舱中的防晕车认证、三重净域系统，底盘下的爆胎稳行、横风抵抗，甚至车家互联的无缝协同，无一不在传递一个理念：安全不仅是“不发生事故”，更是“每一刻的从容与舒适”。这种对用户体验的深层理解，正是智能汽车从“功能机”迈向“智能体”的关键。
如果说特斯拉定义了电动化的极限性能，比亚迪重构了成本与规模的边界，那么长安正在尝试定义智能化的“信任阈值”。它的野望或许不仅是卖车，而是让“长安”二字成为智能出行时代的“安全代名词”。
真正的科技革新，从不源于对潮流的盲从，而始于对本质的坚守。长安的“安全宣言”，正是智能汽车回归人性、回归信任的一次重要努力——这不仅是一家企业的战略，更是一个时代对技术伦理的呼唤。
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