我一直关注着华为造车的动态，这不，余承东前几天在鸿蒙春季沟通会上又放大招了！问界M9上市短短三个月就拿下7万+订单，月交付能力直接飙到2.5万台。这个数据简直让人咋舌！要知道，问界M9可是一款售价近50万的豪华大型SUV，能在这个价位段拿下这样的成绩，放眼整个中国汽车市场都是前所未有的。
说到这儿，不禁让我想到了奇瑞掌门人尹同跃的一番话——“中国要想造好车离不开华为公司”。这话听着像是商业互吹，但细想一下，还真有几分道理。华为的技术加持，确实让国产车在智能化领域实现了弯道超车。
🔥 华为系车型销量爆了，背后原因何在？
看看数据就知道有多猛了。问界M9上市仅三个月，定单突破7万辆；问界新M7上市7个月，累计大定突破17.4万台，今年一季度还斩获了新势力单车型销量第一。而智界S7虽然前期受供应链影响交付不畅，但现在也要”开启海量交付”了。
这种销量在高端车市场简直就是开挂！要知道，问界M9的起步价都快50万了，居然能月销破万，这是什么概念？放在以前，这个价位基本是BBA的天下，国产车想都不敢想。
为啥华为系车卖得这么好？我觉得有几个关键点：
首先，华为智驾真的猛！余承东在发布会上透露，华为高阶智驾已经覆盖全国4万多个城乡镇，覆盖率高达99.56%。这不是空话，实测效果确实碾压了很多友商。之前我试驾过问界M7，高速NCA+城区NCA的表现真的让我惊艳，几乎可以做到全程放手不管。
其次，华为生态的整合能力太强了。从座舱到软件再到云服务，打造了一套流畅的体验。尤其是鸿蒙系统带来的多设备互联，让车机变得异常好用。
最后，华为品牌的背书效应不可小觑。在国内消费者心中，华为就等于高科技，这种认知直接转化为了购买欲。
🚗 “半价问界M9”是怎么回事？
说回智界S7这台车，很多人把它称为”半价问界M9”，这话虽然有点夸张，但也不是完全没道理。
智界S7是华为联合奇瑞打造的中大型纯电轿车，价格区间在24.98万~34.98万元。跟问界M9比确实便宜了不少，但核心技术配置上却有不少相似之处，尤其是在智能驾驶方面几乎是一个水平。
这次智界S7焕新上市，虽然起售价没变，但入门版Pro后驱长航版电池容量提升了20kWh，还升级了视觉智驾方案，实打实的加量不加价。另外三个版本则直接降价2万元，这诚意满满啊！
不过跟小米SU7比起来，智界S7的价格优势就不太明显了。小米SU7入门版比智界S7便宜3万多，这差距不小。但我想说的是，不能只看价格，智界S7的核心竞争力在于华为的高阶智驾，这一点目前小米SU7还真比不了。
💡 华为智驾：真的”遥遥领先”吗？
这次发布会最大的亮点，是华为首次亮相的视觉智驾方案——HUAWEI ADS基础版。简单来说，就是不用激光雷达，纯靠摄像头也能实现高阶智能辅助驾驶。
这招很聪明。因为激光雷达成本高，去掉后整车成本能降不少。看来华为是想跟特斯拉正面刚了，毕竟特斯拉一直坚持纯视觉路线。
但华为这方案跟特斯拉还不太一样。从演示效果看，华为ADS基础版已经强于特斯拉在国内的非满血版本，而且未来还可能扩展到城区使用。
至于搭载了激光雷达的华为ADS高阶智驾，那就更强了。全国4万+城乡镇都能用，不像某些友商还在以几十个、几百个城市为单位在数。这背后是华为强大的算法泛化能力和算力投入——云端算力达到3.3E FLOPS，每天学习1200万+公里，模型每5天就可以迭代一次。
我之前采访过智界项目的工程师，他们透露华为在自动驾驶算法上投入了大量人力物力，仅这一块的研发团队就有数千人。这种规模的投入，确实不是一般造车新势力能比的。
尹同跃说”中国要想造好汽车离不开华为”，从这个角度看，确实没错。华为在智能驾驶领域的技术积累，恐怕是整个中国车企里最强的。
🏭 奇瑞+华为：强强联手解决产能之痛
智界S7去年底发布后，很快就曝出了产能严重不足的问题，销量也因此未能达到预期。这次智界S7焕新上市，奇瑞董事长尹同跃亲自上阵，并宣布”可以实现一分钟交付一辆智界S7的生产水平”。
这意味着什么？意味着月产能可达3万台左右，完全能满足市场需求了。
更值得注意的是，尹同跃将智界定位为”奇瑞第一优先战略项目”，还透露他与余承东”每周一次线上交流，每个月一次线下交流，微信上天天都在沟通”。这种高频互动说明两家公司的合作已经进入深水区，也打消了外界对两家合作不顺的猜测。
奇瑞为智界专门成立了独立品牌事业部，由研发和制造负责人牵头，还有专属制造工业园区和专项资源投入保障。这种级别的投入，显示了奇瑞对这次合作的重视程度。
📊 性价比如何？与竞品横向对比
智界S7的定位是中大型纯电轿车，主要竞争对手包括小米SU7、阿维塔12、极氪007、小鹏P7i等。
从价格上看，智界S7并不占优势。小米SU7起步价21.59万元，比智界S7的24.98万低了3万多；阿维塔12起步价25.98万，与智界S7差不多；极氪007起步价20.99万，也比智界S7便宜不少；小鹏P7i更是推出了20万以下的版本。
但价格不是全部，智界S7的核心竞争力在于三点：
华为高阶智驾
：全国覆盖的高阶智能驾驶系统，这是其他竞品难以匹敌的
华为鸿蒙座舱
：集成度高、流畅度好、生态丰富
奇瑞制造背书
：虽然奇瑞在高端车市场名气不大，但制造工艺确实靠谱
从产品力上看，智界S7虽然价格高一些，但配置和体验上确实有自己的优势。尤其是在智能驾驶领域，华为系车型的表现还真是”遥遥领先”。
❓ 智界能否复制问界的成功？
问界M7和问界M9的成功，给了智界很大的信心。但智界能否复制问界的成功，我认为有以下几个关键点需要关注：
首先，品牌定位和差异化。问界由赛力斯代工，定位更高端；智界由奇瑞代工，价格相对亲民。两个品牌如何错位竞争，避免自相残杀，是个挑战。
其次，产品力是否足够突出。问界M9能卖到50万，除了华为加持外，产品本身的豪华感和科技感确实过硬。智界S7能否在25-35万的价格段展现足够的产品力，还有待市场检验。
最后，智能驾驶能否成为决定性因素。目前为止，还没有一款车真正凭借智能驾驶能力赢得市场溢价。智界S7能否成为第一个，将是一个有历史意义的尝试。
总的看来，智界S7确实有很多亮点，但要在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需要更多时间的检验。未来如果智界S7真的能在性能、质量和用户体验上全面超越同级竞品，那么”半价问界M9”这个称号就当之无愧了。
华为+奇瑞这对组合已经让智界品牌翻过了最艰难的一座山——解决生产和供应问题。但要真正成功，还需要市场的检验。
说了这么多，我很好奇，如果让你在智界S7和小米SU7之间二选一，你会怎么选？是更看重小米的价格优势，还是更看重华为的智能驾驶？
点击分享 让更多人看到
全部评论 （0）