今日车坛地震！
咱们得聊聊哪吒汽车，这哥们儿的故事，简直是“出道即巅峰，转眼成落魄”的教科书。
它曾经高举“清华技术+奇瑞基因”的大旗，试图搅动风云，结果却让人唏嘘。
话说哪吒汽车，2017年拿到了珍贵的整车生产资质，这可是造车的第一步啊！
2018年，第一款车哪吒N01问世，主打低端市场，试图靠着性价比在市场站稳脚跟。
恰逢动画电影《哪吒之魔童降世》的热映，借着这股东风，哪吒汽车的知名度也跟着水涨船高。
真正的辉煌，是在2020到2022年。
哪吒U、哪吒V相继上市，直营店也开到了繁华的上海，北京的体验中心也开门迎客，背后还有华鼎资本的20亿投资……2022年，销量更是突破了15万辆，力压群雄，成为了造车新势力里的“销量冠军”！
那个时候，哪吒汽车，可谓是风光无限，意气风发。
然而，盛极必衰。
2023年，新能源汽车市场的竞争进入白热化阶段，哪吒汽车的销量开始“刹车失灵”，同比下滑16%，成为头部新势力中唯一负增长的品牌。
2024年，情况更是雪上加霜，销量直接拦腰斩断，仅有6万余辆，距离年初定下的25万辆目标，相差甚远。
港股IPO的失败，也让它雪上加霜。
资金链的紧张，裁员风波……负面消息像乌云一样笼罩着这家车企。
2024年底，创始人方运舟亲自挂帅，但并未扭转颓势。
2025年，哪吒汽车的销量更是“断崖式”下跌，1月份仅仅卖出了110辆，这几乎等于停摆。
是什么让这艘巨轮倾覆？咱们来仔细剖析一下，看看哪吒汽车究竟输在哪里。
第一， 战略失误，步步错。
哪吒汽车一开始就扎根于低端市场，试图用低价策略吸引消费者。
这种策略，在初期或许能奏效，但随着比亚迪、五菱等“价格屠夫”的崛起，哪吒汽车的生存空间被不断压缩。
转型高端市场，却又遭遇了市场不认可的尴尬。
就像是《诗经》里描写的“南山之阳，其竹郁郁”，看似欣欣向荣，却终究难以摆脱困境。
说白了，哪吒汽车从未实现盈利。
看看它母公司的财务报表：2021年亏损17.48亿，2022年亏损29.39亿，2023年亏损20.14亿……三年下来，亏损额高达183.8亿！
这数字，让人不寒而栗！
现金流的紧张，融资的困难，最终形成了一个恶性循环。
第二， 资金链断裂，无力回天。
在新能源汽车发展的早期，亏损是常态。
融资，就成为了车企的生命线。
哪吒汽车也融了不少钱，但这些钱，终究有用完的一天。
股东们投资，是为了盈利，为了上市！
哪吒汽车迟迟无法上市，股东们自然焦躁不安。
更致命的是，销量下滑，上市更是遥遥无期，融资也变得难上加难。
正如《红楼梦》里形容的“大厦将倾，独木难支”，资金链的断裂，最终导致了哪吒汽车的衰败。
第三， 最后的挣扎，也无济于事。
2025年3月，哪吒汽车试图通过“债转股”来缓解资金压力。
可是，最终只化解了20多亿的债务，与资方要求的30亿相差甚远，债转股计划失败！
领投方承诺的30亿E轮融资，也随之泡汤。
海外市场，曾被哪吒汽车寄予厚望。
2024年，海外销量占了30%。
2025年3月，还获得了泰国金融机构的授信。
但好景不长，海外事业部总裁和团队集体离职，经销商备件供应和售后服务也陷入困境。
如今，甚至有传言称丰田要收购哪吒汽车。
尽管双方都否认了，但种种迹象表明，哪吒汽车的处境，岌岌可危。
想当年，方运舟意气风发，豪情万丈。
如今，紧闭的办公室大门，所剩无几的账户余额，似乎已经为这家曾试图“逆天改命”的新能源车企，写下了悲剧的注脚。
哪吒汽车的故事，就像一出悲剧。 从高光到陨落，让人唏嘘。
那么，你认为哪吒汽车还有机会吗？ 欢迎留言讨论。
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