雪佛兰Spark EUV热销
今年7月，雪佛兰在巴西推出了一款叫Spark EUV的“方盒子”电动车，定位是小型SUV，纯电驱动，价格是2.86万美元，大概折合人民币20.5万。没想到才过了几个月，这款车在巴西就卖出了7000台，这说明雪佛兰这次真是看准了市场，简直赢麻了！
Spark EUV与宝骏悦也Plus同源
可是看到Spark EUV的外观，我真是有点绷不住了，因为除了车标不一样之外，这车简直和宝骏悦也Plus一模一样！没错，Spark EUV其实就是宝骏悦也Plus的海外版，换了个雪佛兰的标而已。这么说的话，Spark EUV和宝骏悦也Plus其实没啥区别啊。
价格差距显著
说白了，这两款车在价格上差别可太大了。Spark EUV的售价是20.5万，而宝骏悦也Plus的起步价才6.28万，差不多差了3.3倍！这么一对比就能看出来，咱们中国消费者买电动车，真的比国外的朋友要便宜不少。
当然啦，光看价格也不全面，还得考虑收入水平、汇率这些因素。不过巴西也是个发展中国家，2024年他们老百姓的平均月收入才3057雷亚尔，换算成人民币也就1789块左右，这收入跟我们国内比起来差远了。所以，巴西人要是想买雪佛兰Spark EUV，其实付出的代价要比咱们大得多。
品牌换标现象
“换标”这个操作其实在国内和国外都很常见。比如说，别克凯越其实就是韩国大宇的Lacetti，别克君威也是基于欧宝的英速亚来的。不过这两个品牌在国内并没有卖，所以只能换成别克的车标。同样，国产车出口到国外的时候，也会做类似的事情。比如五菱、宝骏的不少车型就换成了雪佛兰的标志，奇瑞出口到意大利的时候，也换成了DR的车标。
至于为什么会这么做，既有主观上的考虑，也有客观上的原因，这里就不详细说了。
小型SUV空间宽敞动力适中
Spark EUV这车定位是小型SUV，尺寸方面，它的长宽高分别是3996毫米、1760毫米和1726毫米，轴距是2560毫米。这个尺寸在同级别里算是中规中矩，不过它用的是“短车身+长轴距”的设计，这样一来，虽然车子看起来不大，但内部空间却能做得比较宽敞，家用的话应该没问题。
动力方面，它配的是单电机，最大功率102马力，峰值扭矩180牛·米，动力表现不算特别强，但日常代步应该够用了。电池是41.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航能跑到301公里，支持快充，从30%充到80%大概只需要35分钟，充电效率还算可以。
不过要说缺点的话，前悬架是普通的麦弗逊结构，没啥特别出彩的地方；后悬架用的是扭力梁，整体表现只能说差强人意，如果对底盘质感有要求的话，可能会觉得有点一般。
智能驾驶科技亮点
在内饰设计上，宝骏悦也Plus也保持了一贯的风格，配备了8.8英寸的液晶仪表盘和12.8英寸的中控大屏。这个配置支持卫星导航、双区语音识别、手机APP远程控制、车联网以及OTA在线升级等功能，还特别接入了DeepSeek的大模型，科技感十足。
对于巴西的消费者来说，Spark EUV最大的亮点可能就是它支持高级智能驾驶功能。这款车搭载的是大疆开发的智能驾驶系统，能够实现高速智能领航和自动泊车等操作。这些在国内已经不算新鲜的功能，在巴西市场却显得非常新颖，很受当地消费者的关注。
后排空间表现
至于后排的乘坐空间呢，虽然不能说是特别宽敞，但日常家用是完全够用的，而且后排的地板特别平整，坐起来也比较舒服。不过因为车身尺寸的限制，后备箱的空间确实有点小，不过好在可以放倒后排的座椅，这样就能临时拓展一些储物空间，应付一下日常使用应该没问题。
最后，您对宝骏悦也Plus和雪佛兰Spark EUV这两款车有什么看法呢？
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