车市这几年是真热闹，尤其是新能源这块，新车噼里啪啦地冒出来。长安UNI-Z新能源最近就来了个“战舰版”，听名字就挺硬气，摆明了是想跟星舰7EM-i掰掰手腕，特别是它那个“探索+版”。你说这俩摆在你面前，该怎么选？
说实话，咱们老百姓买车，第一个看啥？价格嘛！这UNI-Z新能源战舰版，要是能搭上优惠，10.99万就能落地了，听说补贴后还能更低。再看星舰7探索+版，终端报价得12.28万。这一下就差了1.29万，这可不是个小数字，能加油、能买保险，还能剩点。
这1万多块钱的差价，买回来的是什么？得仔细琢磨琢磨。毕竟不能光看便宜。家庭用车，空间肯定得够用。两车尺寸其实挺接近，UNI-Z轴距2795mm，比星舰7的2755mm长了那么一丢丢。别小看这点，后排坐着，腿部空间感觉确实能舒展一点。
特别让人觉得值的是后备厢。UNI-Z足足有638升，星舰7是528升。这可是110升的差距！你想想，周末去超市大采购，或者带娃出远门，这多出来的空间能装多少东西？这比啥都实用，有时候真能解决大问题。
动力这块，都是混动，听着都挺高科技。长安是新蓝鲸，拿过奖的，星舰7是雷神。两套系统工作模式都差不多，都能纯电跑也能混动跑。开起来呢？零百加速UNI-Z是7.4秒，星舰7是7.5秒。这点差距，日常开根本感觉不出来，加速超车都挺轻松。
新能源车最关心的纯电续航，这俩也挺接近。UNI-Z战舰版能跑125公里，星舰7探索+版是120公里。但这里有个得拎出来说的事：UNI-Z全系车型，包括最低配，纯电续航都是125公里。
但星舰7不一样，它的入门版车型纯电续航只有55公里。55公里纯电，说白了就是个心理安慰，或者应付一下家门口的短途。想靠它省油跑通勤，或者去趟稍远的地方，基本没戏，还得烧油。UNI-Z的125公里，就实在多了。
智能化方面，特别是智能驾驶辅助。UNI-Z做得挺良心，全系都给你配了L2级辅助驾驶，还有11项主动安全功能。这意味着你买最低配，安全配置也不会缩水。星舰7呢，L2智驾是两款高配车型才有的待遇。
所以，如果你看重这个功能，想在星舰7上拥有，就得咬咬牙上更高的配置，价格自然水涨船高。UNI-Z这种“入门即标配”的策略，对消费者来说，门槛更低，更友好。
智能座舱这块，两家都有自己的特色系统，基本功能像语音控制、导航、手机控车这些都有。UNI-Z战舰版还多了个车外语音控制和人脸识别，听起来挺酷炫，虽然不是非有不可，但也算是多给了一点点便利和科技感。
所以掰扯到这儿，其实挺清楚了。单看UNI-Z新能源战舰版和星舰7探索+版，这两车硬实力差不多。但把它们放回各自的“大家庭”里看，UNI-Z在价格更低的情况下，给的东西（尤其是全系标配的125公里纯电和L2智驾）显得更实在。
尤其是那1.29万的价格差，以及UNI-Z全系车型都享有的125公里纯电续航和L2智驾，这笔账算下来，感觉UNI-Z战舰版更像是那个“花钱花在刀刃上”的选择。它在家庭用车最看重的实用性（后备厢）、省钱（高续航普惠）和安全便利（智驾标配）上，都给足了诚意。
星舰7探索+版当然也是个不错的对手，但它的一些核心功能需要更高的配置才能获得，这意味着你需要付出更多的钱。
所以，如果你预算有限，但又希望买一台空间够大、纯电续航能满足日常通勤、有基础智驾辅助，并且性价比突出的家庭混动SUV，那么长安UNI-Z新能源战舰版，以它“花小钱办大事”的姿态，显得更有吸引力。它不像有些车型，把好东西都藏着掖着，非让你加钱才给。
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