从“面包车企”到“高端黑马”：赛力斯的三次蜕变史

"这不是以前造微面的东风小康吗？怎么突然卖 50 万的豪车了？" 成都车展上，一位老车主盯着问界 M9 的展台，满脸疑惑。这个曾经和五菱宏光齐名的 "工具车专业户"，如今摇身一变成为华为加持的高端品牌，市值突破 1500 亿。赛力斯的转型之路，堪称中国车企逆袭的教科书。

一、草根起家：从弹簧厂到微面巨头

1986 年，重庆巴县凤凰电器弹簧厂挂牌成立，张兴海兄弟怎么也想不到，这个生产洗衣机弹簧的小作坊，日后会成为中国汽车业的传奇。凭借过硬的质量，他们很快拿下国内 90% 的洗衣机弹簧市场，但张兴海的目光早已投向更远的地方 —— 造车。

1996 年，张兴海成立重庆长安减震器有限公司，为长安汽车配套生产减震器，积累汽车零部件经验。2003 年，他带着全部家当赴武汉毛遂自荐，与东风汽车合资成立东风渝安车辆有限公司，正式进军整车制造。2005 年，首款微面东风小康 K07 上市，凭借 2.58 万元的低价和 "多拉快跑" 的特性，迅速占领三四线市场。到 2012 年，东风小康第 100 万辆汽车下线，与五菱宏光、长安之星并称 "中国微车三巨头"。

二、破茧之路：从工具车到高端梦

2015 年，张兴海做出惊人决定：投入百亿进军新能源。这个决定让业界哗然 —— 当时东风小康年利润不足 5 亿，而新能源研发需要持续烧钱。但张兴海认准一个道理："传统微车利润薄如刀片，不转型只有死路一条。"

2016 年，赛力斯在美国硅谷成立 SF MOTORS 公司，聘请特斯拉联合创始人马丁・埃伯哈德担任顾问，同时在重庆建设工业 4.0 智慧工厂。2019 年，首款高端车型赛力斯 SF5 亮相，搭载 1.5T 增程器和华为 DriveONE 电机，纯电续航 180km，百公里加速 5.8 秒。但市场反应却异常冷淡：2020 年销量仅 1051 辆，连模具钱都没挣回来。

"不是产品不好，是品牌认知度太低。" 一位经销商坦言。消费者看到 "东风小康" 的 LOGO，很难相信这是辆 30 万的豪车。痛定思痛，赛力斯决定彻底割裂品牌 ——2020 年 7 月，"小康股份" 正式更名为 "赛力斯集团"，并启用全新 LOGO。

三、涅槃重生：华为加持下的三级跳

2021 年 4 月，赛力斯与华为签署合作协议，这场 "科技巨头 + 传统车企" 的联姻，彻底改写了剧本。搭载鸿蒙座舱的赛力斯 SF5 华为智选版上市即引爆市场：两天订单破 3000 辆，单月销量破万，创下新势力车型纪录。但赛力斯并未止步，而是与华为联合打造全新品牌 AITO。

2022 年 3 月，问界 M5 上市，25-32 万元的定价直接对标特斯拉 Model Y。凭借华为 ADS 2.0 系统、1920x720 分辨率 HUD 和百万级豪车才有的全铝合金底盘，问界 M5 首年销量突破 7 万辆，成为最快破 10 万辆的新能源品牌。2023 年底推出的问界 M9 更是震撼业界：搭载华为途灵智能底盘、10.25 英寸曲面全液晶仪表，50 万元的售价却实现了 "百万级体验"，上市半年大定破 10 万辆，稳居 50 万级豪华车销量冠军。

四、技术突围：从跟跑到引领

在赛力斯两江智慧工厂，3000 台机器人协同作业，30 秒就能下线一辆新车。这种智能制造能力，源自其十年磨一剑的技术积累：三电技术：自主研发的 SEP200 电机功率密度达 4.3kW/kg，比特斯拉 Model 3 高 15%；宁德时代定制的 CTP 电池包，能量密度 180Wh/kg，支持 1000 次快充循环。增程技术：1.5T 四缸增程器热效率 41%，发电效率 95%，冬季可利用余热为电池加热，续航提升 12%。智能驾驶：与华为联合开发的 ADS 3.0 系统，可识别 900 余种驾驶场景，实现无图城区领航。

五、市场验证：从质疑到追捧

2024 年，赛力斯用数据打脸所有质疑：销量：1-6 月新能源汽车销量 20.09 万辆，同比增长 348.55%，其中问界 M9 单月交付 1.37 万辆，超过宝马 iX 和奔驰 EQE SUV 之和。利润：上半年营收 650.44 亿元，同比增长 489.58%；净利润 16.25 亿元，新能源汽车毛利率提升至 26.21%。口碑：第三方调研显示，问界车主满意度达 92%，超宝马、奔驰等传统豪华品牌 8 个百分点。

结语：转型没有终点

从微面工厂到智慧工厂，从乡镇市场到全球舞台，赛力斯用 37 年完成三级跳。正如张兴海在问界 M9 发布会上所说："真正的豪华，不是价格标签，而是技术实力。" 当问界 M9 的激光雷达扫过都市霓虹，当鸿蒙座舱实现手机 - 汽车 - 家居的无缝互联，赛力斯早已不是当年那个造面包的车企 —— 它正在重新定义中国豪华车的标准。