我发现一个很有趣的现象，很多司机在高速上超车完了之后，几乎都惯性地往右变道，像是怕留在左道就不安全一样。这种行为我观察了好些次，尤其是在车多的高速路况里，几乎都能看到。
其实我也试图理解背后的逻辑。第一，右侧空间相对较宽。你开到一个超车完毕的车段，前面车都换到右道，左边还得保持一段距离或是刚到极限状态，心里不敢压太紧。右侧的空间看上去更空旷，这给了安全感。这个现象让我想起，小时候骑自行车，总喜欢骑在宽阔点的路上——空间大，心里就觉得舒服。
中途我又想到，主要还是为了顺畅后续车辆超车。很多车子在左道超完，后面还会跟着追赶的车。你变到右边，给后面的车辆腾出空间。否则，有点卡拉卡的感觉，像堵在嘴边的气，没办法顺畅出去了。
这让我想到一个细节：我刚才翻了下之前拍的高速照片，有车在变道时候，右侧没那么紧凑，但左边就像被钉住了——隔离带就是个钢板，多了个心理负担。就算宽度一样，不少司机还是会偏向那边，可能是惯，也可能压根就觉得左边更危险。我身边有兄弟曾经说：怕隔离带磕着，万一划破车身那麻烦死了。这句话我觉得挺现实的。
可是我又在想，是不是其实有点误区在那里？毕竟高速四车道，左道还算宽点，弯弯绕绕，也不太会发生崩盘。但还是有人情不自禁去左边停留点时间，有的还会在左道再溜达一会儿。左边的隔离带虽说很稳，但你长时间靠着它，总会觉得不踏实啦。
说到这里，我又想到一些车辆的设计细节。国内很多高速，左道的隔离带其实会比右边窄一些，为了节省用料。设计师巧妙地把空间感给了司机一种紧张感。可能就是这个原因，司机们选择在超车后赶快跑到宽敞点的右侧。
也存在个疑问：你觉得，难道不担心车流变快，右道空间被挤得更紧？其实我这边也估算了一下，正常高速状态下，百公里油耗大概能到7L左右（这是粗算，估计在变速或堵车时会偏高），但顺畅变道、抓住空档，会节省点油钱？可能是为了安全，也可能是为了效率——毕竟，变到宽敞的右道后，你还能更快地退出高速线，或者提前找到适合的出口。
其实我还琢磨过一个问题：所有行为都变成了惯，或者潜意识驱动——我觉得，感觉自己观察了这么多次，还是觉得心里更踏实。这点就挺微妙的：人们不一定会分析，但直觉告诉他们这样更安全。
但如果没有这么多心理负担，你觉得：会不会有人把变道惯性放在左边？其实我猜测，可能会有一部分司机，懒得换，惯在左道待一会儿——这个惯对安全的影响，谁又能说得清呢？（这块先按下不表）毕竟，变换车道只是个操作，但背后的心态变化或多或少影响了不少司机。
在高速行驶时，变道到右侧，似乎意味着放慢点，也许有人觉得车少少的地方更安全。但同样，车多的状态下，右边虽宽，但也会有追尾危险。尤其在高速追尾事故中，车尾距离越近，风险越高。可我总感觉，观感的空间感才是最核心的。
路上那些开车多年的老司机常说：变道别图快，小心别一不留神蹭到旁边。的确，盲目变道或留长时间在某道，经常会出现心理怪癖。我有个朋友，他车技不错，但超车完成后，还是宁愿跑去右边空档那里休息一阵子。也许，心理的空旷感才是让人心安的最关键因素。
你觉得，为什么现阶段的设计还会让司机有这种偏好？是因为硬件，还是心理？实际上也有不少车子在新车内置导航时，提示更安全的行驶路线，但还是有人偏爱自己那一套。
说实话，我不是个深究车子设计的人，但总觉得，这种不自觉的行为，是司机心理暗示和空间感知的双重作用。如果车内驾驶辅助系统能设计得更智能，或许会改变这些小惯。
（这段先按下不表）某天，我还跟个朋友开玩笑：你是不是也觉得，自己变到右边，整个人就轻松多了？他笑：是啊，就是觉得那边有空间泡泡。可能，到底只是心理作用，但确实增加了点安全感。
反正我自己在高速跑了不少次，变道惯都被自己观察了好几次。最关键的不就是感觉宽和怕挤么？即便有时候想个快点到目的地，也免不了在那瞬间犹豫一下。
对了，顺便问一句：你觉得，今后高速的空间感会变得更视觉化么？比如帮司机自动判断空间宽窄，让人不用脑袋一直盯着车窗边缘？？这事我还真没细想过，可能还得看科技怎么发展吧。
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