这才是老百姓聪明之选，纯电MPV“价格屠夫”！从15.98万降到7万

作为隔壁老王，今天我就来聊聊这台让我眼前一亮的纯电MPV——奔腾NAT。说实话，一开始我对这车没啥印象，毕竟市面上新能源MPV要么是动辄二三十万的高端货，要么就是配置简陋的“面包车”。但当我听说奔腾NAT从16万直接砍到7万出头的时候，我立马坐不住了，这价格，还要啥自行车？

先说说这车的外观。虽然定位是紧凑型MPV，但奔腾NAT的造型并不廉价，前脸设计简洁大方，LED大灯组亮起来还挺精神。车身线条流畅，尤其是侧滑门的加入，让整台车多了几分商务范儿。我试了一下，电动侧滑门开合速度适中，乘客上下车很方便，尤其是家里有老人小孩的，这个设计绝对实用。

坐进车内，第一感觉是空间真的大！轴距2850mm，后排腿部空间足够宽敞，我1米8的个子坐进去还能翘个二郎腿。后备箱容积454升，平时拉点大件行李完全没问题，要是把后排座椅放倒，那空间就更夸张了，搬家拉货都够用。座椅是仿皮材质，坐感偏硬但支撑性不错，长时间开车不会太累。中控台配了一块10英寸触控屏，功能虽然不算丰富，但蓝牙、倒车影像这些基础配置都有，日常够用了。

动力方面，这车搭载的是120kW电机，最大扭矩155牛·米，数据不算亮眼，但城市代步完全够用。我试驾时发现，起步挺轻快，电门响应不算激进，但胜在平顺，适合家用。续航方面，CLTC工况下能跑425公里，快充半小时能充到80%，日常通勤一周充一次电问题不大。电池是宁德时代的磷酸铁锂，质保8年或60万公里，这个政策对跑网约车的司机来说挺友好。

驾驶感受上，这车底盘调校偏舒适，过减速带时滤震效果不错，但高速过弯时侧倾稍明显，毕竟MPV重心高，不能指望它像轿车那样灵活。方向盘手感轻，女生开也不会觉得累。隔音方面，低速时挺安静，但速度上来后胎噪有点明显，不过考虑到这个价位，也算能接受。

要说缺点，这车配置确实不算高，没有L2级辅助驾驶，也没有全景天窗、座椅加热这些舒适性配置。另外，表显续航有时候不太准，需要自己估算实际里程。但话说回来，7万多的价格，能买到带电动侧滑门、宁德时代电池、425公里续航的纯电MPV，还要啥自行车？

最后说说我关注的这台2023款悦享出行版奔腾NAT，指导价15.98万，带电动侧滑门，宁德时代电池，纯电续航425公里，生产日期2024年，现在特价只要7万多，质保8年60万公里（充电版）。这价格，别说MPV了，连很多微型电动车都买不到，绝对是老百姓的聪明之选！如果你预算有限，又想买台空间大、续航够用的纯电车，奔腾NAT值得考虑。