中国直营门店“清零”，极星汽车为何在中国溃败？

曾经背靠吉利和沃尔沃两大巨头，被市场寄予厚望的极星汽车（Polestar），在2025年10月13日关闭了其位于上海前滩L+Plaza的最后一家中国直营门店，标志着其在中国线下直营体系的彻底终结，全面转向线上销售。

2025年上半年，极星在中国市场仅售出69辆汽车，其中4月和5月甚至出现了零交付的尴尬局面。这与它全球市场同期超过3万辆的销量形成了冰火两重天的反差。

极星在中国的困境，根源在于其混乱的品牌定位。其产品定价从145万元的极星1，猛然跌至25.8万元起步的极星2，随后又跃升至70万级的极星3。这种在超豪华与主流市场间的反复横跳，让消费者对极星品牌形象认知模糊，难以定位。

此外，极星中国区的管理长期受瑞典总部集权控制，本土团队缺乏自主决策权，导致其产品设计和智能化体验难以跟上中国市场的快速变化。更致命的是，极星在八年内更换了七位中国区CEO，平均每位掌舵者的任期不足一年半，战略的连贯性丧失殆尽。