上周的MPV销量榜单一公布，整个车圈炸了锅。 连续霸榜的丰田赛那竟然丢了冠军宝座，取而代之的是一台挂着比亚迪标的混动MPV——腾势D9。 而更让人意外的是，小鹏那台造型像“星际战舰”的纯电MPV X9，居然挤进了前十。
腾势D9这次能冲到榜首，靠的可不是运气。 1914辆的单周销量，直接把赛那甩开近200辆。 有人说，这车简直是“中年男人的终极快乐车”——第二排航空座椅能躺平按摩，第三排坐成年人也不憋屈，关键还能挂绿牌免购置税。 一位刚提车的车主在论坛上晒图：“公司接待客户开GL8，回家带娃开腾势，现在连丈母娘都夸我会买车。 ”
但腾势D9的纯电版却有点尴尬。 同样的价格，大家更愿意选混动版，毕竟跑长途不用找充电桩。 有销售私下吐槽：“买纯电版的车主，十个有八个家里有别墅装私桩。 ”
赛那这次输得有点难看。 1758辆的成绩虽然不算差，但和去年动不动就破两千的数据比起来，明显后劲不足。 论坛里开始出现吐槽声：“三十多万的车连个电动门都要选装”“车机系统还不如我两千块的安卓平板”。 更扎心的是，隔壁兄弟车型格瑞维亚卖得比它还多，1626辆的成绩让赛那脸上挂不住。
日系MPV的日子更不好过。 奥德赛和艾力绅这对老搭档，一个勉强卖出452辆，另一个只剩162辆。 有网友毒舌评论：“这俩车现在唯一的优势，可能就是二手车贩子见了会笑着收车。 ”
倒是小鹏X9成了黑马。 365辆的销量看着不算多，但作为榜单前十唯一的纯电MPV，已经让不少传统车企坐不住了。 有车主在短视频平台晒出“骚操作”：开着X9的后轮转向功能在菜市场窄路调头，引来一堆大爷大妈围观。 不过论坛里也有吐槽：“车机死机过一次，重启后导航把我导进死胡同了。 ”
别克GL8还是那副“你大爷还是你大爷”的架势。 1057辆的销量虽然比不过巅峰时期，但靠着公司采购和租赁市场，硬是守住了第四名的位置。 有4S店销售透露：“现在买GL8的私人客户，十个有七个会问什么时候出混动版。 ”
传祺M8和M6这对国产兄弟倒是争气。 加起来1742辆的成绩，直接把日系双雄按在地上摩擦。 M8车主群里流行一句话：“花赛那一半的钱，享受埃尔法的待遇。 ”不过传祺的插混车型E8和E9就有点拉胯，有车主抱怨：“充电口设计反人类，每次插枪都得蹲马步。 ”
库斯途成了燃油车的最后倔强。 235辆的销量虽然排在第17名，但现代4S店的销售话术已经变成：“这车现在优惠5万，比买辆二手奥德赛划算多了。 ”
岚图梦想家、极氪009这些新能源新贵，正在悄悄改变高端MPV的玩法。 有车主开着梦想家去接孩子放学，结果被其他家长当成百万豪车围观。 极氪009的车主更凡尔赛：“买这车就图个清净，路上绝对不会撞款。 ”
但也不是所有新能源都吃香。 理想MEGA单周只卖出102辆，论坛里有人调侃：“这车现在最大的用途，可能是给婚庆公司当道具车。 ”极氪MIX更惨，20辆出头的销量让车评人都懒得写评测。
燃油车阵营里，大众威然和五菱宏光PLUS这对“难兄难弟”，一个卖不过国产新势力，另一个被吐槽“除了能装货毫无优点”。 有威然车主自嘲：“买这车就像娶了个德国老婆，看着高级用着累。 ”
最让人唏嘘的是传祺E9。 曾经能和腾势D9掰手腕的它，这次直接跌出前三十。 车主群里有人分析：“都怪厂家非要搞什么‘豪华升舱版’，价格涨了五万，就多了个车载冰箱。 ”
这场MPV大战里，消费者用钱包投出的票越来越有意思。 有人宁愿多花几万买混动，就为省下拍车牌的麻烦；有人冲着智能配置下单，哪怕车机偶尔抽风；还有人守着燃油车不放，理由简单粗暴：“加油站五分钟加满油，充电桩排队等半天？ ”
或许真像那个段子说的：“以前买MPV是选个移动沙发，现在得选个移动智能家。 ”
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