有钱就能提的奥迪E5 Sportback，真车比概念版还狠
8月18号那天，我正蹲在修理厂陪朋友换胎，隔壁工位一个销售模样的小伙子接了个电话，说他们店里E5 Sportback开始预售了。价格一口气报出来——23.59到31.99万之间。我抬头看他手机屏幕上的图，那不就是前阵子车展上那个“AUDI”字母标的家伙嘛，当时还以为只是摆着好看的概念货。
后来才知道，这车是上汽和奥迪一起整出来的新品牌产物，用的是两边联合开发的智能数字平台。设计师还是德国原班人马，据说就是画过RS6的人，所以你盯着它看久了，总觉得有几分熟悉的狠劲儿。
外形真没糊弄人，跟展台上的差别不大。前脸是个封闭矩形框，不过灯光玩得挺花哨——漆面里藏了一圈小三角LED，亮起来像环形带，还能把“AUDI”字母点亮。我去试驾的时候，有路人直接停下来拍照，说这灯太“赛博”。车头压得很低，有点俯冲感，两侧通风口是真的开孔，不是装饰片，看着就透气儿。激光雷达放在挡风玻璃正上方，一眼就能看到那颗“小疙瘩”。
从侧面瞅，它其实算瓦罐造型，但线条流顺得很自然，没有刻意拉长视觉效果；轮眉位置隐约鼓起一点肌肉感，高配用的是285宽胎，我摸了一下，比我家老SUV后轮都宽不少。有一次群友发照片，他家的银色版本在傍晚路灯下闪得跟液态金属似的，很应景儿。尾门掀背式，无边框门也保留了，下雨天关门要稍微用点力，不然密封胶条会蹭水进来，这是销售顺嘴提醒我的小毛病之一。尾部同样环形灯带贯穿，而且和钣金融成一体，晚上亮起来特别整齐，加上镂空扰流板，看着挺有力量感。
坐进驾驶舱，你会发现它没走现在很多电动车那种极简悬浮屏路线，而是一块横跨中控的大联屏。如果选电子外后视镜，就多出两个显示区，加上传统仪表盘，一共五块屏幕同时在线。我第一次坐副驾的时候，还被副驾驶门板上的摄像头画面吓一跳，以为有人贴窗偷看呢……方向盘造型也偏科技范，中间那个全场景陪伴助手偶尔会主动搭话，比如你导航去加油站，它会提醒“您是不是想找充电桩”，这种语气听久了还有点亲切感（但老司机老王嫌它啰嗦）。
配置方面，全系都有方向盘加热、座椅通风和加热，还有前后排多层隔音玻璃——我特意让朋友开到高架80码左右试过，对话不用提高音量。不过顶配才给前排按摩、后排加热，还有BOSE 18扬声器和可调光天幕，这些都是群友晒图炫耀最多的地方。有意思的是，有位北方车主吐槽冬天下雪时调光天幕容易结霜，要提前预热才能推开遮阳帘，这事官方手册里可没写明白过。
动力这块，他们备了四套系统：两个后驱，一个220千瓦，一个300千瓦；两个四驱，一个386千瓦，一个579千瓦。据修理厂老李说，高功率版踩到底3秒多破百，他怀疑轮胎寿命不会太长……入门76度电池续航618公里，还支持十几分钟快充到八成；800V平台的大电池版（100度）快充更快，大约15分钟左右，但实际时间还得看桩功率，我见过有人卡在20分钟才冲完，因为当地公共桩限流比较死板。如果冬季零下十几度跑高速，那续航掉个两三成也是正常现象，不要指望标称值全程兑现，这是我去年冬测别款800V车型得到的教训，同理适用这里。
最后插一句八卦：听某地4S里的技师说，现在这个“AUDI”字母标刚上市时，好多人以为是假冒改装件，还有客户打电话问怎么换回“四环”，结果被告知暂时不能改。这事传到我们本地群里，引来一堆段子手编故事，比如什么“丢失戒指只剩名字”的梗，不过真实原因估计还是品牌策略吧…反正等哪天二手市场出现第一批E5 Sportback，到底认牌还是认价，就好玩咯。
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