真正的硬货来了，极氪001这回一口气把底牌全摊在你面前。上一代车型刚出来时，确实挺能打的，可市场变得比翻书还快，各家厂家动作快得让人傻眼。最近小米SU7、智己L6这些新势力一扫而过，销量榜上极氪001也开始有点吃紧。这么看，极氪这波大动作还真是必须的。
先说最让人竖起耳朵的技术升级，极氪001这次痛快地把平台拉到了900V，电压直接往高处冲。以前800V已经算业界天花板了，如今极氪硬生生再往上抬一档，无论宣传还是体验，哪个都不虚。对消费者来说，这意味着快充再提速。官方说10%到80%最快只要7分钟，以前还要15分钟。你开到服务区，厕所没逛完，电已经充得八八九九，这是谁用谁知道的畅快。
双电机版本功率也不含糊，这次一口气给到680千瓦，比老款多出来一百千瓦，就像在本来已经很猛的基础上又撒了把辣椒。新车最高时速也被干到了280公里每小时，在国内限速大环境下虽然有点“用不上”，但总归是个硬件正面提升。有一句老话“技术堆料最实在”，这番动作怎么看都是给用户真金白银的实惠。
续航方面，厂家很实诚地把CLTC标准下的数据拉到810公里，虽然大家都心知肚明，这种官方工况和真实路况还有点距离，不过一看“810”就晓得，这电池不得了。放到新能源圈子，能撑到这个数的还真不多，如果你真心赶路，不用太操心“里程焦虑”这三个字。
再瞄一眼智能驾驶，极氪这回算是真正“全员起跑线一样”。全系标配“千里浩瀚H7”，激光雷达、31个传感器和英伟达顶级自动驾驶芯片全都上车。别看以前低配只有48TOPS算力，高配才到508TOPS，现在不管你选哪个版本，芯片直接拉满到700TOPS。硬件拉齐，这对用户来说就扎实多了，不用再纠结“选贵还是选便宜，少了什么功能”。国产厂商现在越来越看重“厚道”两个字，极氪这波确实值得点个赞。
不过，老车主多少有些五味杂陈。极氪前脚承诺，部分带激光雷达的老款车有升级H7的可能性，但话里带着“研究测算”“众筹调研”这样的说法，总觉得还没实锤落地。希望极氪能来点实际的方案，不要让老用户心里凉半截。
说到舒适和体验，这次内饰细节也动了大刀。中控的按键从原来的纯触控，改回一部分实体，不用再低头瞄准屏幕，“盲操”时终于能摸得准。虽说整体设计没大变，但使用习惯上贴心了不少。
重点在后排，极氪简直把MPV的舒适体验搬进了自家猎装轿跑：四向电动腿托、两向电动脚踏，座椅最大能躺到125度，再加上通风、按摩和记忆功能，下了高速路真能在后座歇一歇。前排也没落下，按摩点从10个变成20个，坐进去比过去舒服不少。以前你说极氪是懂年轻人的，现在看来也是真懂家里有老小的人。
底盘结构这次也给到实打实的诚意。CCD电磁减震、智能魔毯、双腔空气悬架这些“高级货”，以前还得加钱选配，现在全系标配，极氪有点“你来就是顶配”的架势。特别是空气悬架做了全封闭，连高海拔地区都不怕“趴窝”，用起来更不担心突然掉链子。
不少车友还关心外观，这次主要做了细节优化：前脸格栅调整，后部迎来更简洁的设计。FR版搭配碳纤维套件，运动气息加厚不少。新颜色神秘紫和星穹灰，估计不少年轻车主会心动，毕竟“开出去得有点不一样”。
极氪001目前对手一大堆，小鹏P7、智己L6、小米SU7这些新玩家上来就是“抢人头”。极氪新款这回相当于是“弹药库”重新填满，你要性能，它有，你要续航，它也给，你要智驾和舒适性，也是齐活。不能说有一颗“银弹”，但至少把每个重点都拿出来“使劲”。
车圈“八仙过海，各显神通”，极氪001这次最核心的升级，归纳起来就仨方向：性能靠堆料，续航不短斤，智能驾驶不缩水。以往消费者最不放心的那几环，这次全给补上了。相比此前“高低配明显差距”，这波算是“向前一步，人人都能享受”。
接下来就看价格怎么定了，10月11日上市，各路观众都盯着那刀下的数据。如果价格太高，消费者自然要多考虑考虑，要是定得够狠，估计又能改写销量榜单。
对于老车主来说，这波升级出的方案，更多还是“等等看”——官方话说得漂亮，还得真出一份细致的补偿或升级细则。谁都明白，买新不如买对，老用户不是怨气多，只是怕自家“旧款”被带偏了。
最后一句，极氪001新款这次真是把老底都翻出来了，有货才有底气——这世道，靠实力说话。
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