长城汽车李瑞峰：增程技术“没必要”？网友和车主现场开杠

长城汽车李瑞峰：增程技术“没必要”？网友和车主现场开杠

新能源这几年真是卷得飞起，什么纯电、插混、增程，全都一锅端。朋友圈里动不动就有人晒新车提车照，充电桩打卡成了新晋流量密码。前两天还跟表弟聊到增程式，他那句“油发电再用电驱，这不是多此一举吗？”直接把我整不会了。

可别说，还真有不少人对增程这个东西意见大。最近上海车展上，长城汽车的李瑞峰一句“没有必要再做增程这种技术”，又把大家吵翻天。这话放在老牌传统厂商嘴里，不带点自信是真说不出来。

身边有个哥们儿就是坚定的纯电派，每次聚会都要拉着我科普：“你看现在高速服务区建桩速度多快啊，用油补能？太落伍！”结果去年冬天他去东北玩，一路找桩找得头皮发麻，说回来后第一件事想买辆带油箱的。他媳妇吐槽：“你不是说自己很潮吗？怎么被冻哭了才想起来汽油好使？”

其实争议最大的一点，就是到底省不省钱。有些人觉得发动机只是给电池充个电，这套组合拳能比直接烧油强多少？还有人纠结动力传输损耗，“感觉像是中间商赚差价”。但数据摆在那儿——2024年新能源销量榜单上，增程车型同比增长75%，超过纯电和插混。这操作，有种明明被骂落伍却越卖越火的反转感。

家楼下小区物业大叔也爱聊这些新鲜玩意儿。他总结得挺接地气：“咱们普通家庭一年跑不了几趟高速，大部分时间都是城区溜达，你让我天天冲刺续航，那谁受得了。”确实，对于90%的用户高速高能耗根本没啥影响，该省还是省。而且堵在三环的时候，看着仪表盘上的剩余续航数字，比抢红包还刺激。

不过网上也有人专门拆过账本，说理想状态下燃油发动机热效率45%+，听起来很美。但实际开起来红绿灯一堆，加塞堵车常态，那效率早就见鬼去了。相反，增程器当发电机一直保持高效输出，这波算下来竟然更划算点。有位网友留言笑称：“理论值拿来吹牛逼可以，上路全靠玄学。”

也不能光看优点装糊涂。比如纯电续航短这事，不少老司机已经开始吐槽。“宣传200公里，到手120公里不到，还要天天盯着充。”尤其到了冬天，一杯奶茶功夫掉10公里，有时候连夜回老家都心慌慌。我邻居阿姨前阵子抱怨她家的那个小白（指自家新能源），三天两头要去补能站排队，“跟抢菜似的”，补一次还慢悠悠，比煮饺子时间都长。

其实很多人不知道，现在一些厂家已经开始搞“大升级”——比如小鹏号称超级增程版来了，要干到430公里纯电脚踏实地走，还有12分钟闪充，把原来那些短板一个个抹平。据说宁德时代的新型超级增程专用大块头也马上上线，今年就铺货。一想到以后出门不用再担心掉链子，是不是突然觉得世界美好了那么一点？

也有人关心维修问题。我一个修理厂朋友私底下讲：别看两套系统，其实结构比插混简单多了，各司其职，很少互相扯皮。不像某些车型搞出花样联动，一个坏全家闹腾。他直言现在二手市场愿意收这种稳定性强的小怪兽，因为后期维护便宜，不容易踩雷。有次看到一个二手平台写评语：结构简单=技术成熟=故障率低，“这逻辑让程序员泪目”。

顺便八卦一下，我妈最怕买新科技产品，她每次选东西第一句话永远是：“坏不坏？”所以当她知道有种新能源汽车修起来更方便、更耐造时，当场表示“可以考虑换台新的”。但问及是不是一定要追最新最潮，她摇摇头，“啥先进啊，用着舒服才叫先进。”

城市里的年轻人大多数喜欢尝鲜，但对于一些偏远地区或者经常需要跑野外的人没有密集充电网络真的挺难顶。这时候带个“小油箱”保底，就像随身携带应急粮食一样安心。有段时间我爸非让我查查哪款适合乡镇用，他只认准一句话——关键时刻加满一桶汽油，再糙也能回家吃饭睡觉！

讲道理，每种动力方案都有自己的生存空间，并不存在绝对谁吊打谁的问题。如果硬杠技术先进与否，那倒成了实验室论文比赛。而现实生活往往是一地鸡毛，小孩哭、大人忙、赶时间……只有靠谱、省心、不添乱才能活下来。不然为啥越来越多人选它？

网上还有神评论，说未来可能出现“大容量锂离子+迷你汽缸”的终极形态，又环保又无焦虑感，到时候看看哪个派系先服软吧。不过目前来看，只要城市基础设施没法做到全国无死角覆盖，小巧灵活又抗造的选择总归不会被淘汰。

今天闲聊这么多，其实就是发现大家对待汽车动力方式，各有各的小九九和执念。如果让你模拟一次日常通勤路线，在地图上标记一下所有可能遇到尴尬情况，比如突然断网找不到桩、电量预警、小孩催促……最后留一道脑筋急转弯：假如只能选一种装备陪伴48小时，你会挑满格手机、备用钥匙还是半箱汽油？欢迎甄别你的最佳生存法宝！