这个时代是一个更新迭代非常快的时代，说一个产品是否物有所值，保值率具有很大的参考意义，就像买手机一样，肯定不想今年花8000元买的手机明年卖最多值2000块钱。汽车的保值率也一样的。
影响一辆车的保值率因素有很多，但在历年保值率排行榜里，丰田旗下的很多车都能做到榜上有名，甚至像汉兰达、霸道等的保值率能常年位列该领域第一，能做到这些都是因为可靠性高的特点。
都说丰田车可靠性高，究竟可靠在哪里？小到致炫威驰卡罗拉，大到陆巡霸道，品控做得让人不得不服，丰田就是耐造。当然，这些产品出色的可靠性，背后都是强大的设计制造。从生产线上林林总总的细节之处，就能看出丰田的与众不同。
丰田的精髓是即时制和员工的专业度
及时得以正确的数量下单，正确生产和运输零件，从而提高效率，同时避免了大量库存的尴尬情况。在加上经验丰富的员工，讲究人和机械的配合。造就了一次合格率98.9%。
生产亲力亲为
一般来说，一款车配件供应商有500家以上，而主机厂主要的工作就是组装这些配件。但是丰田大部分配件完全自己生产，将配件供应商压缩到了200家，这其中还有一半是丰田体系内的配件商。而剩下的供应商，丰田大多会入股参与管理，这样的好处，就是能够用同样的管理体系去管理所有的配件，让配件也更容易保质保量，2019年，广汽丰田供应商零部件不良率为0.36PPM，就是100万个部品中只有0.36件不良。这才是丰田车国产后故障率依旧很低的最重要原因。
丰田还有一个由6人组成的“找茬团队”，他们每天抽查那些被确认合格的车，以独立于生产车间之外的标准体系，用客人的标准进行审查，这和工艺生产都无关，通过寻找到可能影响客户体验的问题，找到源头并进行改善。
细节总在不经意间影响整体，一台车的生产过程，同时会对它后期的可靠性产生影响。日本的那种看中细节的工匠精神。制造出质量稳定的产品说难不难，说易不易。丰田又是这其中的代表，单从质量上，日系车足够厉害，就产品质量表现优势上来说，没有几家强过丰田，期待以后丰田能保持高品质的同时提供更好的产品。
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