宁德时代和吉利汽车这俩“大佬”手一握，整个新能源圈炸锅了！别以为这只是俩公司签个破纸，这事儿跟你我息息相关——未来你买的电动车可能更便宜、充电更快、开着更靠谱，甚至连加油站都得跟着抖三抖。不信？咱掰开揉碎了唠，保证你看完直呼“原来如此”！
一、“宁王”和“吉利老炮”：为啥他俩一联手，行业就慌了？
先给不了解的朋友补补课：宁德时代，江湖人称“宁王”，不是因为他会武功，而是他手上握着电动车的“心脏”——动力电池。全球每三辆电动车里，就有一辆用的是他家电池，特斯拉、宝马这些大牌都得看他脸色。吉利呢？国产汽车圈的“老炮儿”，从造燃油车到搞新能源，家里既有沃尔沃这样的“洋亲戚”，又有极氪、几何这些纯电“亲儿子”，家底厚得很。
现在这俩凑一块儿，可不是简单的“电池供应商+车企客户”关系，新闻里说了“全面电动化深化战略合作”，关键词是“深化”。啥意思？以前可能是吉利出钱买宁德时代的电池，现在是要“技术协同、平台融合、供应链共建”，翻译成人话就是：咱俩从“买卖关系”变成“一家人”，一起搞研发、一起建工厂、一起赚大钱，顺便把对手挤兑挤兑。
你想啊，宁德时代有全球最牛的电池技术，吉利有几十年造车的经验和全球销售网络，这俩就像“孙悟空遇上猪八戒”——一个能打（技术硬），一个能扛（家底厚），联手打怪（其他车企和电池厂），谁不发怵？
二、“技术协同”：以后电动车充电10分钟，能跑1000公里？
先说“动力电池技术协同”。这玩意儿听着玄乎，其实跟咱开车的关系最大。现在大家买电动车，最愁啥？续航短、充电慢、冬天掉电像瀑布。宁德时代和吉利一联手，这些问题可能真要被“团灭”了。
宁德时代手上有啥王牌？“麒麟电池”、“神行电池”，听着就霸气。尤其是神行电池，号称“充电10分钟，续航400公里”，冬天续航也不打折。但以前这些技术可能优先给特斯拉、蔚来这些“大客户”，吉利想用最好的，得排队。现在成了“战略合作伙伴”，宁德时代说不定会把压箱底的技术优先给吉利，甚至专门为吉利的车型定制电池。
举个例子：吉利的极氪001现在续航700多公里，以后用上宁德时代最新的“凝聚态电池”，续航破1000公里不是梦。充电速度呢？现在快充半小时充到80%，以后可能10分钟搞定，比你加油还快。冬天掉电？宁德时代的“低温加热技术”加上吉利的整车热管理，北方朋友再也不用抱着方向盘哭了。
更狠的是，俩公司可能会一起研发“车电分离”技术。啥意思？以后你买车不用买电池，按月租电池就行，车价直接降3-5万。开几年想换新车？电池一还，拍拍屁股走人。这招要是玩得转，电动车销量得翻着跟头涨！
三、“平台融合”：吉利的车，可能比特斯拉还便宜？
再说说“产品平台融合”。这词儿听着像车企内部黑话，其实就是“共享生产线、共享零部件”，最终目的——降成本！
现在车企造电动车，都得建专属的纯电平台，比如比亚迪的e平台3.0，特斯拉的4680平台。建一个平台少则几十亿，多则上百亿，烧钱如流水。吉利和宁德时代合作，可能会一起搞一个“超级电动平台”，以后吉利旗下的极氪、几何、沃尔沃电动版，甚至给百度、滴滴造的自动驾驶车，都能用这个平台生产。
平台一共享，零部件采购量就大了。以前吉利买一个电池包可能要5万块，现在跟宁德时代联合采购，加上自己生产一部分零部件，成本能砍掉20%。电池包成本降了，车价自然就能降。你看现在特斯拉Model 3卖23万，以后吉利可能造出一辆续航、配置差不多的车，只卖18万。到时候不光咱消费者得实惠，其他车企也得跟着降价，整个电动车市场价格“大跳水”，想想都爽！
而且平台融合了，新车研发速度也会加快。以前吉利出一款新车可能要3年，现在宁德时代提前把电池技术、充电方案搞定，吉利直接往车上装就行，1年就能推出一款新车。以后街上的新电动车，可能一半都是吉利家的，选择多了，咱买车就像“逛超市”，挑花眼！
四、“供应链共建”：以后电动车再也不用担心“断供”了？
最后聊聊“供应链体系建设”。这事儿看似离咱远，其实关系到你买的车稳不稳定、维修方不方便。
去年动力电池原材料涨价，锂价从3万一吨飙到50万一吨，好多车企哭着喊着“造一辆亏一辆”，最后只能给车涨价，坑的还是消费者。为啥？因为电池供应链太依赖别人了，宁德时代虽然牛，但原材料也得从国外买。
现在吉利和宁德时代要“共建供应链”，意思就是：咱俩一起去挖矿、一起建电池厂、一起搞回收。比如去阿根廷买锂矿，以前宁德时代自己去谈，现在带上吉利，俩公司一起出钱出力，话语权更大，锂价就能压下来。建电池厂也是，以前宁德时代在福建、四川建厂，现在可以在吉利的老家浙江、陕西建厂，离整车厂近，运输成本低，电池新鲜度也高（电池放久了会衰减，你懂的）。
更重要的是“电池回收”。电动车电池用8年就退休了，但里面的锂、钴、镍还能再利用。宁德时代有“邦普循环”这个回收大神，吉利有遍布全国的4S店，俩公司联手建回收网络，你家的旧电池直接开到吉利4S店就能换钱，既环保又省钱。以后电池原材料不用全靠进口，自己能“循环利用”，电动车成本又能降一大截，简直是“降维打击”！
五、对咱普通人有啥影响？三个“没想到”让你惊掉下巴！
说了这么多，可能有人会问：“他俩合作，跟我有毛关系？” 别急，这三个“没想到”你必须知道：
没想到一：买车更便宜，10万就能买辆靠谱电动车。 现在最便宜的电动车也要5万多，但续航短、配置低，开着像“老头乐”。以后宁德时代和吉利把成本降下来，10万块就能买到续航500公里、快充半小时、带自动驾驶的电动车，比现在的燃油车还划算。
没想到二：充电比加油还方便，加油站可能变成“充电站+咖啡馆”。 宁德时代的“超充网络”加上吉利的“换电站”，以后出门根本不用愁没电。高速服务区都是“10分钟快充站”，市区里到处是“换电站”，3分钟换块满电电池就走。加油站没人去了？老板们肯定得转型，一边充电一边喝咖啡，这不香吗？
没想到三：国产电动车可能“横扫全球”，咱开国产车比开BBA还骄傲。 以前说起豪华车，大家想到的是奔驰、宝马、奥迪。以后吉利的电动车用上宁德时代的电池，续航、性能、价格全面碾压外资品牌，说不定欧洲人、美国人都抢着买咱中国的电动车。到时候你开着吉利极氪，邻居开着特斯拉，你心里偷着乐：“小子，你开的电池还是我大宁德时代的呢！”
六、有好处也有风险：这事儿能成吗？
当然，也不是说这俩一合作就“天下无敌”了。风险还是有的：
风险一：“夫妻吵架”怎么办？ 宁德时代想让吉利多买他家电池，吉利想让宁德时代降价，俩公司都是行业大佬，谁也不服谁，万一合作中闹矛盾，项目黄了咋办？不过话说回来，现在新能源赛道竞争这么激烈，比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏都在拼命，宁德时代和吉利要是不联手，可能被对手一个个“干掉”，所以大概率会“床头吵架床尾和”，毕竟“赚钱要紧”。
风险二：技术路线走错了咋办？ 现在电池技术路线多着呢，有三元锂、磷酸铁锂、固态电池，还有钠电池。万一宁德时代和吉利押宝固态电池，结果最后钠电池成了主流，那不就白折腾了？不过这俩公司都是技术狂魔，宁德时代有上万人的研发团队，吉利每年砸几百亿搞研发，就算走错路，也能很快掉头，问题不大。
风险三：消费者不买账咋办？ 就算车再好、再便宜，要是消费者觉得“吉利不如特斯拉有面子”，不愿意买咋办？这就得看吉利的营销了。不过现在年轻人越来越认可国产品牌，华为、小米、比亚迪都卖得火，吉利只要把车造好，价格合适，不愁没人买。
七、总结：这不是简单的合作，这是“中国新能源”的底气！
说到底，宁德时代和吉利的合作，不只是俩公司的事儿，更是中国新能源产业从“跟跑”到“领跑”的缩影。以前我们造燃油车，发动机、变速箱被国外卡脖子，现在搞电动车，电池、电机、电控咱都是世界第一。宁德时代是“电池之王”，吉利是“造车老炮”，他俩联手，就像给中国新能源装上了“双引擎”，不光能在国内市场“横着走”，还能杀到国外去，跟特斯拉、丰田、大众掰掰手腕。
对咱普通人来说，以后买电动车更便宜、更省心、更有面子；对国家来说，新能源产业能带动就业、拉动经济，还能实现“碳达峰、碳中和”的目标。所以啊，别光看热闹，赶紧存钱，过两年换辆吉利的电动车，体验一下“充电10分钟，狂飙1000里”的感觉，那才叫“科技改变生活”！
最后说一句：宁德时代和吉利，你们可千万别让咱失望啊！要是车造得不好，价格不降，网友们的唾沫星子能把你俩淹没了，听见没？！
全部评论 （0）