别克至境世家5米26车身塞进3辆自行车，老司机看完330mm滑轨设计，悄悄取消了极氪009的订单

别克至境世家5米26车身塞进3辆自行车，老司机看完330mm滑轨设计，悄悄取消了极氪009的订单

上周在地下车库，碰见个开了八年GL8的老张。他正围着一台至境世家转悠，拿卷尺量第三排腿部空间。我凑过去问他干嘛呢，他头也不抬：“听说这车三排能电动往后挪330毫米，我得确认下是不是真的。”量完之后，他掏出手机，当着我的面把极氪009的订单退了。

这次真的不太一样

在MPV这块地盘上混了些年头，见过的新车发布会没有一百场也有八十场。大部分时候，所谓的“全新一代”不过就是改改中网、加几块屏幕。但至境世家这车，站在旁边看，还真有点说不上来的感觉。

5260mm的车长配3160mm轴距，这数字比别克自家的世纪还要夸张——长了30毫米，宽了43毫米。停在普通车位里，两边留的缝隙小得让人有点紧张。车身采用12层涂装工艺做出来的双色效果，光线下能看出明显的质感差异。257颗LED组成的贯穿尾灯，夜里辨识度确实够高。

不过外观这东西见仁见智，真正值得琢磨的还是那些看不见的地方。

空间这笔账得这么算

MPV车主最关心什么？能坐几个人是一方面，坐得舒不舒服、空间够不够灵活是另一方面。

至境世家的轴距利用率据说能到80%，这意味着一台5米多的车，实际车内可用空间比你想象的要大。关键在于那套二三排独立长滑轨设计，特别是三排那个330毫米的电动滑轨。

有天在4S店，销售小伙子给我演示：二排座椅调到正常坐姿，三排完全放倒，然后他从仓库推来3辆26寸自行车，一辆辆塞进去。这场景看着挺魔幻的——一台商务MPV的后备厢，居然能当小货车用。

对比一下就知道差距了。传统MPV要么牺牲三排空间换二排舒适度，要么三排能坐人但放不了什么东西。至境世家这套滑轨系统，算是在两者之间找到了某种平衡点。周末带孩子出去骑行，工作日接送客户谈业务，或许真能做到一车两用。

那些容易被忽略的细节

跑过几次长途的人都懂，车内安静程度有多重要。

前排6毫米双层玻璃，配合主动降噪系统，实际效果大概什么水平？有个朋友试驾时在车里开电话会议，对方全程以为他在办公室。高速120km/h巡航时，正常说话不用提高音量。这对经常需要在车上处理事情的人来说，比多装几个按摩功能实在得多。

还有那套空气悬架。别克给它起了个挺玄乎的名字叫“云台式超低礼宾空悬”，实际作用就是让两吨多的车身过减速带时，二排乘客感受不到太明显的颠簸。之前开GL8的时候，过某些路段，后排客户的茶杯得拿手扶着。这方面的改进，坐过的人应该能直接感受到差别。

第二排那个所谓的“零重力座椅”，电动腿托、加热通风按摩这些功能算是标配了。比较特别的是调节范围确实大，从正襟危坐到半躺姿势之间有很多档位可选。长途旅行时，这种灵活性带来的舒适度提升，或许比单纯的柔软度更重要。

插混还是纯电，这是个问题

至境世家提供两种动力方案，每种都有各自的适用场景。

插混版搭载1.5T发动机加电机，配40.9kWh电池，纯电能跑180公里。这个组合的妙处在于：市区代步基本不烧油，偶尔跑个长途也不用担心半路没电。认识几个开网约车的师傅，最关注的就是这种方案——每天充一次电，油费能省大半。

纯电版提供单电机和双电机可选，电池容量96kWh，续航分别是632公里和601公里。这个数字在MPV里算是够用了。实际使用中，开着空调跑高速能剩多少电，可能才是车主真正关心的问题。

选哪个？得看你的用车场景。如果每周都要跑一两趟300公里以上的长途，插混版可能更省心。如果主要在城市里转悠，家里或公司能装充电桩，纯电版的使用成本和驾驶感受应该会更好些。

智能化到底有没有用

8块屏幕、高通8775芯片、激光雷达，这些东西写在配置表上挺唬人，实际用起来感受如何，还得具体看。

比较有意思的是那个“一键备车”功能。早上出门前在手机上点一下，等走到停车场时，车内座椅位置、空调温度、香氛浓度都已经调整好了。这种体验用过之后确实回不去，但对于没用过的人来说，可能会觉得是个可有可无的功能。

那套“逍遥智行”辅助驾驶系统，官方宣称能实现城市导航辅助。实际表现怎么样，得等更多人跑出真实数据才知道。不过对于经常在城市里开车的人来说，如果真能在堵车时减轻一些疲劳感，倒也算是个加分项。

激光雷达这东西，理论上能提升感知精度。但MPV车主可能更关心的是：这套系统在地库找车位、在狭窄道路会车时，能不能真的帮上忙。

百万级定位的底气在哪

至境世家把自己摆在了百万级新能源MPV这个位置，直接对标极氪009、腾势D9这些选手。

产品层面，尺寸优势明显，空间灵活性也确实做出了差异化。空气悬架、静音处理这些细节，投入的成本看得见。但别克在新能源高端市场的品牌力，能不能撑起这个价位段，可能才是最大的变数。

最近见过不少GL8老车主在打听这车的消息，也有些开着竞品的朋友在观望实际成交价。市场反应会怎样，或许等正式上市后的前三个月就能看出端倪。

那天老张量完车，跟我说了句话：“这年头买车，光看参数没意思。得看它能不能解决你的实际问题。”他退掉极氪009的订单，可能就是因为至境世家那个330毫米的三排滑轨，正好解决了他周末带装备出去玩的痛点。

车这东西，合不合适，或许还是得自己坐进去感受一下才知道。