最近汽车圈里出了个挺有意思的事，不知道大家有没有关注。
就是一款叫“享界S9T”的国产新车，刚一出来就火得不行。
有多火呢？
这么说吧，上市才三天，也就是72个小时，还没怎么看到有媒体做详细的评测，甚至很多人连实车都没摸过，就已经有一万多人交了定金，把这车给定下来了。
这个数字在汽车行业里，尤其是在三十多万这个价位，可以说是相当惊人了。
更有意思的是，听说不少本来都跟奔驰、宝马、奥迪的销售约好了要去试驾的客户，结果临时都打了退堂鼓，转身就去订了这台享界S9T。
这就让人纳闷了，一台三十万出头的国产车，到底有什么样的魔力，能让这么多人心甘情愿地掏钱，甚至能让那些在大家心目中根深蒂固的豪华品牌都显得有些黯然失色？
这背后肯定不是简单的便宜或者外观好看那么简单，咱们今天就来把这个事儿掰开揉碎了，好好聊一聊。
首先，咱们得明白一个大背景，就是现在大家买车的想法跟以前已经完全不一样了。
搁在十年前，一个人要是花三十多万买车，那十有八九会选“BBA”，也就是奔驰、宝马、奥迪。
为啥？
因为那个时候，车不仅仅是个交通工具，它更像是一张名片，代表着你的身份和面子。
车标往那一亮，大家就知道你混得不错。
但现在，情况变了。
随着咱们国家经济的发展和科技的进步，大家变得越来越实在，也越来越懂车了。
买车的时候，不再是只看牌子响不响，而是更关心这台车开起来到底怎么样，用起来方不方便，安不安全，能不能给家里人带来更好的体验。
说白了，就是大家开始从追求“面子”转向追求“里子”了。
而享界S9T这台车，可以说就是精准地抓住了大家这种心态的变化，它把重点全都放在了提升实实在在的用车体验上。
这台车最大的一个亮点，也是很多人最关注的，就是它的智能驾驶系统。
一提到这个，很多人可能第一反应就是“不靠谱”、“不敢用”。
但享界S9T用的这套系统是华为最新的技术，叫做乾崑ADS 4.0。
咱们不用去管这些听起来很复杂的名词，只需要知道它能干什么就行。
你可以把它想象成给车请了一个驾龄超过二十年、而且从来没出过事故的顶级老司机。
最关键的一点是，这个“老司机”是全系标配的，也就是说，哪怕你买的是最基础的那个版本，也能享受到这套顶级的智能驾驶功能。
这一点在传统豪华品牌那里是根本不可能的，你想用上他们比较高级的驾驶辅助功能，往往需要再多花好几万甚至十几万去选装。
那么这个“老司机”到底有多厉害呢？
举几个我们日常开车最头疼的场景。
比如在市区里上下班，堵车堵得心烦意乱，走走停停，精神高度紧张。
有了这套系统，在法规允许的范围内，车辆基本上可以自己跟着车流走，自己识别红绿灯，自己拐弯，甚至遇到有人强行加塞，它也能很平稳地处理，不会像个新手司机一样手忙脚乱。
更绝的是，它还有一种预判能力。
比如说，你开车经过路边停着一排车的小区道路，我们有经验的司机会下意识地离这些车远一点，因为你不知道会不会突然有个小孩跑出来，或者有辆电动车窜出来，这就是我们常说的“鬼探头”。
这套系统也能做到这一点，它能提前预判到这种风险，并做出规避动作。
这种细致入微的处理，已经非常接近人类司机的思维了。
还有一项功能更是让人觉得安心，叫eAES自动紧急转向。
这是干嘛的呢？
就是当系统判断光靠刹车已经无法避免碰撞的时候，它会在刹车的同时，自动帮你打一把方向盘，从旁边可能存在的空隙里躲过去。
这个功能在关键时刻是能救命的，但在很多上百万的豪车上都找不到，而享界S9T却把它变成了标配。
这已经不是简单的配置高了，这背后是实实在在的技术实力，是把用户的安全放在了第一位。
说完了开车，再来说说坐车。
车里的那块屏幕和语音系统，也就是我们说的智能座舱，也是享界S9T的一大优势。
很多人应该都有过被车机系统折磨的经历，反应慢、操作复杂、语音助手跟个“傻子”一样，说十句有八句听不懂。
而享界S-T用的是华为的鸿蒙系统，体验就跟用最新的华为手机一样流畅。
它的厉害之处在于无缝连接。
比如你在手机上看视频，上了车，可以很方便地把视频转到副驾驶的屏幕上接着看。
家里有小孩的肯定深有体会，孩子在后排一闹腾，全车人都不得安宁。
现在好了，后排可以挂上专用的平板，让孩子自己看动画片，和前排互不影响，一路上都能安安静静的。
它的语音助手“小艺”也特别聪明，你可以像跟朋友聊天一样跟它说话，它能听懂你的连续指令，甚至是一些方言。
比如你可以直接说：“小艺，我感觉有点闷，把车窗开个缝，再给我放一首节奏感强的歌。”它就能一步到位地帮你全部完成。
这种体验，就是让你能把注意力完全集中在开车上，其他的事情动动嘴就能解决，既方便又安全。
最后再聊聊大家买新能源车最关心的续航问题。
享界S9T很聪明地提供了两种动力选择，一种是增程，一种是纯电，基本上满足了所有人的需求。
如果你经常跑长途，或者家里安装充电桩不方便，那增程版就特别适合你。
它既有电池，也有一个发动机，但这个发动机不直接驱动车轮，而是像个充电宝一样给电池充电。
这样一来，你平时在市区里可以当纯电车开，安静又省钱；需要出远门的时候，完全不用担心找不到充电桩，随便找个加油站加油就行了。
它的综合续航能达到1300多公里，基本上加满油充满电，从北京开到上海的路上都不用再进服务区了，彻底解决了续航焦虑。
如果你家里有充电桩，平时主要在市区活动，那纯电版就更划算了。
800多公里的续航，足够你开上一两个星期。
而且它的充电速度特别快，用的是800V高压平台，充电15分钟，电量就能从快没电充到80%，也就是你下车去服务区买瓶水、上个厕所的功夫，车就又能跑好几百公里了。
综合看下来，享界S9T之所以能一炮而红，其实道理很简单。
它抓住了现在消费者最看重的几个点：顶级的智能科技、舒适便捷的座舱体验，以及没有后顾之忧的续航解决方案。
它用华为强大的技术实力，把以前只有在那些动辄上百万的豪华车上才能体验到的东西，直接带到了三十多万这个大多数家庭都能接受的价格区间。
这已经不是简单的性价比高了，这是一种消费观念的颠覆。
它告诉我们，一辆车的好坏，不再仅仅取决于那个车标，更取决于它能带给你的实实在在的价值和体验。
那七十二小时一万多台的订单，就是市场和消费者给出的最直接、最有力的肯定。
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