如今，汽车零整比这一数据日益受到消费者的关注。相较于保值率，零整比或许更能作为购车时的重要参考。所谓零整比，即指整车所有配件价格总和与整车售价之间的比例，它直接关系到日后的用车及维修成本。零整比高可能意味着“买得起车，修不起车”，而低零整比则意味着更经济的维修费用。中保研近期发布的第13期汽车零整比报告为我们揭示了100款车型的零整比排名，接下来，我们将一起探讨排名最低的十款车型。
这十款低零整比车型中，有六款来自国产品牌，其余四款则为合资品牌出品。
令人瞩目的是，2016款比亚迪F3以204.5%的超低零整比系数领跑榜单，远低于100款车的平均值351.46%，差距高达146.96个百分点。尽管比亚迪如今以新能源领域为重，但F3这款经典车型仍在市场中占有一席之地，其庞大的市场保有量及亲民的售价共同促成了低廉的维修成本，对消费者而言无疑是一大福音。
紧随其后的是五菱宏光，其零整比系数为205.79%。这款车凭借其低廉的维修费用、出色的耐用性及广泛的用途，深受消费者喜爱，也因此被誉为国民神车。
排名第三的是长安CS75，其零整比系数为209.51%。作为一款主流家用SUV，CS75在维修经济性方面展现出了不俗的表现，相较于哈弗H6等竞品，其在养车成本上更具优势。
此外，宝骏品牌也有两款车型上榜，分别是排名第四的宝骏730和排名第十的宝骏310，它们的零整比系数分别为211.89%和229.97%。这两款车型曾以出色的性价比和低廉的维修成本在市场上取得了不俗的销量成绩。
大众品牌同样有两款车型入选，分别是CC和速腾。其中，大众CC以216.97%的零整比系数排名第五，这得益于其平台化战略带来的零部件共享优势以及完善的零配件市场。而速腾则以225.88%的零整比系数位列第八，表现同样不俗。
通用别克品牌也有两款车型上榜，分别是排名第六的GL8和排名第九的英朗，它们的零整比系数分别为222.95%和226.79%。作为20万级MPV领域的销量冠军，GL8的低零整比无疑为其赢得了更多的市场口碑。
最后一个席位被吉利远景占据，其零整比系数为224.75%，排名第七。远景系列作为吉利家族中定位最为亲民的车型之一，其低廉的维修成本无疑为消费者带来了更多的实惠。
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