兄弟们，有个好消息，2026款雷克萨斯RZ北美版官图放出来了，说是年度改款，但说实话，第一眼看过去，这外观基本没啥变化，还是那个熟悉的“纺锤”家族脸，不过现在车标带点蓝色背光，算是强调了一下自己是个新能源车吧。
懂我的都知道，我这人说话直，厂家给钱让我说好话那是门儿都没有，最烦那些收了钱就瞎忽悠的！
那新款RZ到底改了啥呢？主要是内饰，方向盘从之前那个有点花里胡哨的异形半幅式，又换回了咱老百姓更习惯的传统圆形方向盘。
这点我倒觉得挺好，毕竟开车嘛，顺手最重要，别整那些花里胡哨的。
另外一个比较实际的升级，就是增加了能兼容特斯拉超充站的NACS充电接口，这对北美用户来说是个实打实的便利。
这车底子还是丰田的e-TNGA纯电架构，定位纯电中型SUV，最早是2022年出来的。
动力版本不同，车尾细节上会有点小区别。比如那个叫550e F Sport的版本，比350e多了个两段式尾翼，后包围下面还有扩散器造型，轮毂也大一些，用的是20英寸的，350e是18英寸。
看着运动感是强点，但说到底，样子货的成分有多少，各位自个儿掂量，我就不多解释了。
内饰大体上还是老样子，7英寸液晶仪表、14英寸中控屏，还有那个可调光的全景天幕。官方资料里没提新款北美版RZ有没有线控转向系统，估计是暂时没给配上。
动力方面，2026款RZ提供了三个版本：350e、450e和550e F Sport。
350e是221马力，配74.69千瓦时的电池，EPA工况续航482公里。
450e是双电机四驱，总功率308马力，电池容量和350e一样，EPA续航就降到418公里了。
最猛的是550e F Sport，也是双电机四驱，总功率干到了402马力，官方说0到96公里加速4.1秒，听着还行。
电池容量稍微大了点，76.96千瓦时，不过EPA续航也只有362公里。这续航表现，老实说，在现在这个市场里头，不算特别出彩啊。
充电方面，除了上面说的NACS接口，官方宣称理想条件下30分钟能从10%充到80%。全系标配了11千瓦的车载交流充电器，比老款的7千瓦算是进步了点，充电效率能高一些。
目前国内在售的雷克萨斯RZ有4款车型，官方指导价是35.59万到45.99万元。
这个价位的中型纯电SUV，对手可不少，像是捷尼赛思纯电GV70（指导价38.58万-43.98万元）、蔚来ES6（指导价33.80万-39.60万元），还有华晨宝马iX3（指导价40.50万-44.50万元）这些。
但是，我们不得不承认的是，雷克萨斯RZ在豪华感、舒适性、做工这些传统强项上还是保持水准的。
而2026款在北美市场针对续航和充电便利性做了改进，也算是有诚意。但摆在面前的现实是，国内新能源市场卷得太厉害了，同价位强手如林。RZ的续航和智能化表现，在国内消费者眼里可能还是不够看。
如果有兄弟特别钟情雷克萨斯的品牌调性、做工和那种平顺舒适的驾驶感受，而且对极致的续航和花哨的科技功能没那么在意，那可以去试试咯。
但要是追求的是长续航、高科技、加速猛，那同价位国产新势力可能会给你更多惊喜。
记住，我这儿没有充值，好就是好，不好就是不好，最终怎么选，还是看您自个儿的需求和喜好！
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