你说的没错，这次理想L6销量掉得比坐过山车还快，大概就是市面上的风向标崩了一块。原来25000台变成一万三千九百多，差不多六成都没了，数据说话。直接的原因嘛，问界新车一出，门口就堵满了年轻家庭。问界用那一整套家庭娱乐剧场标签，价格还不算高，冲击力杠杠的。
我跟你一样心痒痒，虽然我也挺中意L8，但那销售那个飞檐走壁的劲，哎哟喂。全国统一？不要闹了好不好。价格调调还能忍，那个态度一出来，我就有点作呕。你说这节奏啊，真是把客户当弟弟妹妹来看，结果别人家零跑都已经亮出1000公里续航、纯电拉满的宣言，产品力是不是得跟上？理想的家用SUV就剩个装得多的外壳，没内涵。
零跑那帮年轻人，凭着一堆配置、同样的品质，差价十万，咋就没吸引到你？是不是有人被颜值迷了眼？其实不然，是市场在变。市场那帮@家长们，已经不再看理想装得多，更看是不是稳。一堆车费劲儿的发动机、刹车、悬挂（话说这悬挂那个异响的问题，真能让人吐槽到怀疑人生），不解决，客户就会跑。
再说蔚来，L90、ES8都开始分走一部分市场——纯电的天下一样能搞定家庭兼商务。这次增程的死穴，也是帮倒忙，纯电的实力才是真。谁都知道，重量、续航是一环，不能只盯着颜值和智驾，硬核的品质才真能扎心。
说到智驾，理想的优势不是没有，但好用和特别两个词，别搞混。华为那边，手机行业都教会我们一个道理：产品质量和体验一样重要。你家那个下摆臂异响，到现在还没搞定，不仅影响体验，还贬值速度快得惊人。人家都看着呢，忍不住担心：这车还能行吗？买了之后会不会变成永远修不了的问题车。
最关键的是，销量一旦遇冷，心态就会崩。M7上市后，估计也会更差，毕竟市场要的，不仅是智能，还得靠谱。友商的东西那三瓜两枣一堆，但你质量和品控才是真基础。否则，虽然新花样不断，但一弯弯春水的产品一发声，立马群众哄抢。
我们都在说，要是电车能在不减续航的前提下减点重量，真比啥都管用。你试想，那油绿的车穿梭在街头，减个几百斤，续航还能延长一小时，那样的体验才是真正的王炸。
我个人觉得，理想想扳回点局，得先解决核心问题：quality。别再搞折腾式的打法，真踏踏实实把产品质量把上去，别只顾堆配置。市场不是拼看得见的豪华，而是真正用得顺心的体验。否则，等着被问界、华为拉开差距，结果就可想而知。
你说，最终谁能赢？其实还得看，理想能不能把自己的家这两块门面提升到能打硬仗的地步。这战场，不光看卖点，还看一把真刀真枪的实际价值。要不然，再多钱再豪华的配置，喊破嗓子也没人搭理。
好了啦，讲了这么多，市场？
你觉得呢？还能有啥逆转法宝？我倒挺想听听你的观点。
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