展厅里看车的家庭客户，不少人一坐进车内就不太想出来。理想i8后驱长续航版直接把入场门槛放到了30.98万元，相较于此前33.98万的四驱版本，价格真真切切地拉低了整整3万元。这笔真金白银省下来，对看重空间与长途补能的家用买家来说，诱惑力绝对是实打实的。
买这个级别的纯电中大型六座SUV，多跑几十公里续航往往比极致的零百爆发更管用。这次后驱版拿掉了前电机，换上250kW的后置单电机，零百加速依然有着6.6秒的充沛表现，在日常超车加速时拿捏得极其稳当。更关键的是，同样是这块97.8kWh的三元锂5C超充电池，少了一台电机的负载，CLTC续航直接从720km拉高到了780km，百公里电耗顺势降到了13.6kWh。
续航长了，长途奔波的定心丸就吃下了。配合着全国四千多座超充站构成的补能网络，5C超充10分钟就能补能500公里，假期全家出行再也不用把心思死扣在续航仪表盘上。
要说以前看老款最让人犯嘀咕的地方，前备箱的缺失肯定能排上前几名。这次改款官方显然认真理顺了这套逻辑，通过优化内部热管理系统，给全系都安上了电动前备箱。拿手双击前Logo或者直接语音喊一声，前备箱就应声打开，内部容积塞下一个20寸登机箱加上一个双肩包轻轻松松，里面还配了照明和排水孔，放点易生味的东西也不会污染车内气味。
坐在车里的舒适度更是给得足足的。除了二排右侧那张惬意的零重力座椅，这次直接把主副驾也升成了全尺寸零重力座椅，还带有16点按摩和可伸缩腿托。全车整整三把零重力座椅，中午在停车场休息或者服务区补能时，躺下按个摩，这种惬意感谁用谁知道。
走进展厅仔细看细节，门把手从之前的隐藏式换成了半隐藏式，按压拉握的物理手感非常扎实，预留的手部空间充裕，用起来踏实顺手得多。
如果是对四驱有刚需、追求4.5秒破百性能的买家，33.98万的四驱高性能版也很有诚意。价格虽然维持不变，但原本需要花1万元选装的后舱娱乐屏套装直接全系标配，21.4英寸的吸顶大屏配合高通8295P芯片，家里的小朋友长途坐在后排再也不会无聊吵闹。
底盘件方面两个版本保持了高度一致，全铝悬架、前双叉臂后五连杆，再加上可调高度的双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器，行驶在破损路面上能把颠簸收拾得干净利落。高通8295P芯片加上激光雷达，城市NOA用起来也足够流畅安心。
在30万级的纯电SUV赛道里，绝大部分竞品都在做五座或者大五座布局。理想i8直接把"30万级中大型六座纯电+5C超充+三把零重力座椅"这套牌打出来，把空间灵活性和家庭舒适度拉到了极高的水准。
晚买几个月，落地价省下一大截不说，还把前备箱和零重力座椅这些实用配置一次性补齐。在8月31日之前锁单，还能享受到最高3.57万左右的限时权益，对于想给全家升级纯电出行的买家来说，30.98万的终端定价确实把性价比和家用价值给足了。
