聊聊零跑B10这车，说实话，一开始没抱多大期待，毕竟是10万级的新能源SUV嘛，脑子里自动就给它贴上了“够用就好”的标签。结果一接触，嘿，这车有点意思，尤其是那种骨子里透出来的“越级感”，感觉零跑这次是真往里砸东西了。
最让人意外的，绝对是它的底盘。谁能在10万块钱的车上给你搞个前麦弗逊、后多连杆独立悬架？还拉上玛莎拉蒂团队调校？过减速带那种干脆利落，高速变道时车身稳得像个整体，侧倾控制得相当好，真不是这个价位该有的表现。
坐进去，那种超出预期的感觉更强烈。不是说有多奢华，而是它给你的“料”很足。那块14.6英寸的中控屏，分辨率2.5K，画面细腻得不像话。重点是它里面塞了个高通骁龙8295芯片，操作起来那叫一个丝滑，点哪儿都没延迟。
搭配上通义千问和DeepSeek这两大AI模型，语音交互也变得特别聪明，像朋友聊天一样，很多功能随口一说它就能懂，甚至能听懂不少方言，开车的时候动动嘴就行，安全又方便。
还有智驾这块，直接把激光雷达搬下来了，配合高通8650芯片，这配置放前两年得是二三十万的车才敢想吧？12颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，感知硬件堆到这个份儿上，真有点“科技平权”的意思了。
它这套智驾系统，用起来确实给力。尤其是在城市拥堵路段，自动跟车、应对加塞，省心不是一点点。跑高速更是能自己变道超车，感觉就像有个老司机在帮你开，而且还能OTA升级，功能越用越完善。
舒适性配置也没落下，前排座椅电动调节不说，加热通风都有，这在北方冬天或者南方夏天太实用了。12个扬声器音响、256色氛围灯，这些细节一下子就把车内氛围感拉满了。
全景天窗、手机无线充电、360度全景影像这些日常特别能提升便利度的配置也全都有，感觉零跑是真把用户的需求掰开了揉碎了去满足。
空间利用率是另一个亮点，87.4%的得房率，这个数据挺惊人，直观感受就是车里看着就敞亮。轴距2735毫米，保证了前后排都有足够的活动空间。
后排坐个1米76的大个子，腿部还有两拳多余量，头部也有一拳空间，中间地台还是全平的，坐三个人不会太挤脚。后排独立出风口这种小细节，对家里有老人小孩的特别友好，长途乘坐舒适度提升不少。
空间灵活性也设计得挺巧思，前排座椅能放倒180度，后排放倒后能形成一个超大平整空间，临时休息或者装载大件行李都非常方便，实用性确实没话说。
续航方面提供了510公里和600公里两个版本，城市通勤绰绰有余，就算每天开40公里，充一次电也能撑半个月。快充速度也挺快，19分钟就能从30%充到80%，服务区歇个脚的工夫电就补好了。
更难得的是，它的续航在不同天气下表现都挺稳的，尤其是冬天，不像有些电车“掉电”那么厉害，这点对北方用户简直是福音。
跟同价位的秦PLUS DM-i相比，零跑B10在纯电续航、快充便利性以及长途适应能力上优势更明显。而且在智驾、智能化配置和底盘质感这块，零跑B10感觉是完全拉开了差距。
虽然秦PLUS DM-i在混动技术上有它的优势，但在纯电体验和智能化水平上，零跑B10确实做到了这个价位段的“天花板”，它的那些配置和调校，让人感觉花的这十几万块钱，买到的东西远超预期。
外观设计也算是比较耐看的类型，家族式风格，封闭前脸搭配贯穿灯带，辨识度挺高，侧面腰线拉得很凌厉，隐藏式门把手和黑化细节处理，看着也挺精神。
总之，如果你预算在10万块，想要一台空间大、智能化程度高、开起来有质感，而且纯电续航不焦虑的紧凑级SUV，零跑B10这种“堆料”型的选手，真的值得去店里亲自试试，相信我，很多细节会让你觉得惊喜。
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