近期网友在展厅拍到了长安CS55 PLUS HEV的实车，结合此前北京车展亮相和工信部申报信息，这款不插电混动SUV的上市步伐越来越近了。这台车最大的卖点不是标榜什么噱头，而是把蓝鲸超擎HEV技术放到了主力走量车上，直接面向那些想要低油耗但实在不方便充电的家用群体。
很多人容易把插混和HEV搞混。上一年上市的插混版本有125公里的纯电续航，适合家里有桩、能天天充电的车主；而这次到店的HEV版本是加油即走的不插电混动，挂蓝牌，给无固定车位的用户多了一个省油的新选项。
实车到店吸引了不少看车人的目光，大家最关心的还是底盘动力和日常开销。
从申报的数据来看，CS55 PLUS HEV搭载蓝鲸超擎HEV混动技术，1.5T发动机最大功率110kW，配合电动机组成混动系统。百公里综合油耗申报值定格在4.68L，比起燃油版接近7L的油耗，降幅非常直观。
尺寸方面依然维持了4550×1868×1675mm的身材，轴距2656mm，空间表现和燃油版保持一致。外观上换装了无边界格栅和V形参数化纹理前脸，配上7字形LED大灯和贯穿式尾灯，整体风格显得挺精致。
走进车内，10.25英寸液晶仪表加上14.6英寸中控屏的双联屏排布很有科技感，内置天枢智能车机，日常导航、听歌和语音控制上手都很丝滑。
买这台车的核心逻辑，就是算透账之后的省心。
按照目前92号汽油的价格折算，百公里油费大概在35元左右，相比同尺寸燃油车一趟能省下不少真金白银。要是每年开上1.5万公里，光是油钱就能省下两千多块，省出来的都是实打实的生活补贴。
不用安装充电桩，不用在停车场到处找充电位，依然保持加油站加完油就走的便利。更重要的是，有了电机的低速介入，起步阶段的平顺感和静谧性是纯燃油车很难做到的。
有些老车主觉得不插电混动动力弱，这个老观念该改改了。蓝鲸超擎HEV采用P1+P3双电机布局，系统综合功率拉到了180kW，0到60km/h加速只需3.59秒，城区实测油耗表现也很亮眼，完全做到了动力和省油兼顾。
在目前的市场布局里，燃油版指导价在9万元级，插混版在10万到11万元区间。由于HEV电池容量更小，成本相对可控，大家普遍预计它的最终定价会卡在燃油版和插混版之间，组成非常清晰的价格梯度。
在10万级混动SUV市场里，大部分产品都在主推插混。CS55 PLUS HEV的聪明之处在于不跟充电桩硬磕，专门去服务那些无桩家庭，用靠谱的技术解决续航和补能焦虑。
从长安今年的产品规划能看出，在先后投放第四代CS75 PLUS HEV之后，UNIV、逸动以及CS55 PLUS等混动版本相继申报，这种阵列化的布局显然是要在10到15万级市场拿下更多份额。
随着吉利星越L HEV等同级产品陆续加入战场，不插电混动SUV细分赛道正在快速升温，车企用硬核技术卷油耗，受益的始终是普通买车群众。
目前关于这款新车的正式上市日期、官方指导价以及具体的质保政策，长安官方还在保持悬念，就看最终上市时能给出一个怎样有诚意的终端售价了。
