去年国庆我坐京沪高铁去上海，车厢里挤得脚都没法动，厕所门口永远在排队，手机信号还时有时无。一查数据才发现，济南到曲阜那段每天过160趟车，运力都快榨干了，难怪节假日跟春运似的。你说咱山东人出门咋就这么难？好在最近有俩高铁规划让我眼前一亮，济枣高铁和济莱临高铁，简直是给咱出行开的“解压阀”。
先说济枣高铁，这简直是给京沪高铁“减负”的及时雨。它设计时速350公里，从济南到台儿庄以前得晃荡4个小时，通车后1个半小时就能到，相当于喝杯咖啡的功夫就从泉城跑到运河古城了。而且这条线桥隧占比超过80%，光是桥梁就建了62座，隧道18条，想想在山间地头穿梭的高铁，画面还挺酷。2027年通车后，预计能分流京沪高铁30%的客流，以后节假日买票说不定能轻松点。
我有个在泰安开民宿的朋友老张，去年跟我抱怨泰山游客虽多，但很多人当天就走，留不住。济枣高铁通了后可不一样了，济南到泰安就20分钟，早上在济南喝碗甜沫，中午就能在泰安吃豆腐宴。沿线串起了泰山、三孔、台儿庄古城三个5A级景区，光台儿庄古城现在高铁来的游客就占35%，以后预计能到一半。枣庄还要在台儿庄站旁边建高铁新城，旅游收入占GDP的比重能从8%涨到12%，老张已经在琢磨扩建民宿了，说要抓住这波红利。
再说济莱临高铁，济莱段2022年就通车了，我去过一趟莱芜，以前坐大巴得1个半小时，现在高铁42分钟就到，周末去雪野湖吃鱼方便多了。莱芜通了高铁后，招商引资明显好了，不少济南的企业都去那边设分厂，周边的乡村游也火起来了，雪野站附近的农家乐周末都爆满。现在莱临段也要开建了，全长113公里，投资194亿，2025年开工，建成后济南到临沂不到1小时。临沂本来就是物流重镇，以后通过京沪二线，南下长三角、北上京津冀更方便了，说不定能成为重要的枢纽节点，带动GDP增速提升0.8 - 1.2个百分点呢。
这两条高铁就像济南的两条“臂膀”，撑起了“米字型”高铁网。以后从济南出发，半小时能到周边区县，2小时省内逛遍，3小时就能到全国不少地方。济南东站、历城站这些老车站，加上新建的南山站、泰安东站，换乘更方便了，不用像现在这样拎着行李在车站里狂奔找换乘口。济枣高铁往南还可能对接新沂或宿迁，形成“京沪三线”，加强和长三角的联系；济莱临高铁贯通后，去青岛西海岸也能坐高铁直达，周末去海边吃海鲜更便捷了。
不过，这两条高铁也不是没争议。有人说济枣高铁覆盖人口才500万，担心客流量不够，毕竟总投资585亿呢。但我觉得不能只看眼前，旅游带动效应就不小，而且对区域经济的长远发展有战略意义。施工方面也有挑战，济枣高铁桥隧多，施工难度大，还要保护山区生态；莱临高铁经过蒙阴等生态敏感区，得好好优化线路，不能破坏了绿水青山。
想想这两条高铁带来的变化，真是挺激动的。以后出门不用再为抢票发愁，周末能去更多周边景点玩，沿线的城市也能借着高铁的东风发展得更好。虽然现在还有些争议和挑战，但我相信，随着它们的建成，山东的交通格局会大不一样，济南的枢纽地位也会更强。
你老家在不在这两条高铁沿线？开通后最想带家人去哪玩？我反正已经列好清单了，等济枣高铁通了，先去台儿庄看夜景，再去曲阜感受儒家文化，周末再约上朋友去临沂吃炒鸡。这两条高铁，真是咱山东人出行和发展的希望啊。
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