比亚迪在全尺寸SUV这个利润最肥的赛道里，一直少了一块真正能抗大旗的拼图。看看2026年上半年的市场数据，全尺寸SUV赛道可以说是高手如云，蔚来ES8累计卖出了78618辆占据榜首，极氪9X拿下了45731辆，问界M8和M9也分别交出了31390辆和26431辆的成绩单。
反观比亚迪体系内部，腾势N8L卖了12147辆，腾势N9只有5027辆，大唐则是2451辆。这几个数字和比亚迪在新能源大盘里的统治级表现比起来，差距显而易见。
问题显然出在旗舰产品的定位与势能落地节奏上。
腾势的高端包袱还没有完全卸下，仰望U8定位在百万级本来就不是跑量款，比亚迪急需一款能站稳品牌势能、又能真正把销量拱上去的全尺寸SUV。而这个重任，顺理成章地落在了方程豹的肩上。
方程豹现在的势能确实非常生猛。刚刚过去的2026年7月，方程豹单月交付了41213台，同比增长高达190.6%。今年1到7月累计跑出了206846台的成绩，品牌总销量更是迅速突破了49万台，成交均价稳稳扎在22.3万元。
最关键的是，钛7这款车已经把"方盒子造型加上城市家用"的公式彻底跑通了。钛7在7月份交付了近2.7万台，连续10个月拿下了方盒子SUV的销量冠军，直接证明了20万级硬派外观家用化这条路线不仅行得通，而且能实现大规模量产交车。
方程豹既没有腾势那种沉重的高端框架，又比王朝和海洋网拥有更高的向上突破空间。把钛7的成功公式直接放大到全尺寸赛道，推出全新的钛9，就成了一步非常顺畅的棋。
最新的工信部第410批新车申报公示里，钛9的客观硬件参数已经全部落地。
车身尺寸直接拉到了长5270毫米、宽1999毫米、高1850毫米，如果选装行李架高度会来到1880毫米，轴距更是长达3130毫米。整车采用2+2+2的六座布局，整备质量根据配置不同为2865千克和2965千克。
从参数设定能看出来，钛9走的是非常清晰的城市舒适取向。
它采用的是承载式车身底盘结构，接近角19度，离去角22度，完全不是用来硬核攀岩越野的工具车，而是专注于提供极致的大空间和乘坐舒适感。车尾设计了极具实用性的天地门，还可选装电动拖钩，最大拖挂质量达到了2000千克，出去露营挂个拖挂房车非常轻松。
动力系统打出了一套极其硬核的组合拳。
1.5T发动机最大功率115千瓦，匹配前前后双电机驱动，电池直接给到了一块66.48千瓦时的磷酸铁锂电池组。在WLTC工况下，纯电续航里程达到了310公里，最高车速可以跑到每小时220公里。前电机峰值功率申报明细为90千瓦，后电机为200千瓦。
纯电续航跑进310公里，在全尺寸插混车型里直接跨进了第一梯队。
智能化硬件配置同样看点十足。车顶上能够清晰看到配有激光雷达，预计会搭载天神之眼B智驾系统。车尾标注的"DMS"字样，也预示着这套全新的混动平台会有不少底层技术升级。
大家在看这款车时，必须把申报信息和网传猜测区分开来。工信部申报信息明确告知我们，这是一台主打城市家用的全尺寸SUV，千万不要因为方盒子的造型就误以为它是硬核越野车。至于预售价格、交付时间以及传闻中的第6代DMO技术，一切都要等官方正式公布。
钛9这一脚踩进市场，正好填补了比亚迪在25万到35万级全尺寸插混SUV的空白，正面打入家庭旗舰SUV核心腹地。
310公里的WLTC纯电续航，配上大六座空间、硬朗的方盒子造型和超强的天地门后备厢，这套组合拳组合在一起，足以让很多注重空间实用性与外观气场的大家庭车主感到惊喜。
最终决定销量高低的关键，还是会回到定价诚意与智驾体验上。
接下来就看四季度预售价格公布时，厂家能否拿出一个让人眼前一亮的数字，以及上市首个季度的真实上牌量数据了。
