7月19号，芜湖奇瑞集团的年中干部大会上，董事长尹同跃直接点明了一个老大难问题：公司会议太多、太长，尤其是周末加班耽误了员工休息，他还现场向员工们道歉，并提出要“消灭人海战术和疲劳战术”，绝不再把员工时间当成“无限可用”。尹同跃格外关心那些家在异地的员工，顺势承诺“以后周六别开会，让大家能赶回家看看。”
随后到8月初，奇瑞汽车火速发布了《通知》，对内部会议动了真格。公司级会议数量和参会人员要精简30%，周末一律不再组织会议，甚至交给IT部门权限，用“熄屏”等技术彻底阻断超时会议。专业讨论也降频，比如原来月度会议改季度，周度会议直接变成了每月才开一次。公司鼓励现场口头汇报，坚持材料要本人亲手准备，杜绝上级让下属“代工”。
改革真落地却不像方案里那么顺畅。没过多久，一次本该落实禁会的部门被尹同跃当场批评，尴尬的是，这场批评还是在周六开的。员工心里满是感慨。这之后，网上还流出了一张疑似奇瑞内部邮件截图，说一位叫李的校招生拒绝参加周六培训，把邮件“反向发给”集团高管，直言“杜绝把员工时间不当时间”，在网上被网友称为是“真勇士”，也算让不少年轻人找到共鸣。
奇瑞的加班文化早就被曝出过。集团内部文件对效率提出了很高要求，比如人事部门要落实“3个人干5个人活，拿4个人工资”。之前还有高管在内部邮件说“周六本就是奋斗者的正常工作日”，甚至被爆出员工加班到晚上10点，还得写日报，人事天天统计加班。
奇瑞集团这些内部变动，正好撞上了销量创新高。今年1到7月，141万多辆新车卖出去，同比涨了一成半，其中7月新能源汽车卖了6万多辆，增长超过四成。董事长尹同跃也不讳言，能有成绩，但企业胆子很小，遇到行业“内卷”也会跟着卷一阵，只不过奇瑞倾向自嘲，不敢太高调，技术虽进步但上新更谨慎，宣传也收敛。
不过回头奇瑞这次拿加班和会议开刀，是勇敢面对老问题。董事长直接承认管理上的不足，也算给员工吃了颗“定心丸”。但要全靠制度就能解决，恐怕没那么容易。改革要扎实到每个部门每个细节，才能让员工真的感受到变化。精简会议、限制加班，光口头不够，如何让工作和效率真正平衡，避免花样加班、表面创新，是奇瑞及所有车企接下来的难题。
对于职场人来说，钉钉通知和Excel统计永远不是最关键的，能有真正的休息空间，以更饱满的状态投入工作，或许才是企业和员工都想要的好结果。企业的大步调整还在路上，不妨期待会有更多实质性的温度落到每个人的日常里。
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