所谓“7折虎、8折豹”早就已经是过去式了，现在12万就能买捷豹，16万就能买路虎，真的是打折到不讲道理了。
只能说捷豹路虎这两兄弟在降低豪华品牌入门门槛这件事情上真的是不遗余力的。
目前传出印度塔塔公司正在跟吉利谈收购计划，如果真的被吉利收购的话，凭借吉利强大的供应链和产线，应该能焕发第二春。
捷豹E-PACE提供了两种动力选择，分别是1.5T三缸和2.0T四缸发动机。其中，1.5T发动机最大功率为147千瓦，峰值扭矩为280牛·米，配备8挡手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率为183千瓦，峰值扭矩为365牛·米，配备9挡手自一体变速箱。
虽然两款发动机都配备了48伏的轻混系统，官方表示有助于提升燃油经济性，但据我真实的驾驶体验来说，捷豹路虎的混动系统几乎没有任何用处，更像是政策的产物而已。
内饰方面，捷豹E-PACE的内饰整体比较注重运动感和科技感，而且布局简洁大方。
中控采用了大量的软质材料和真皮包裹，再加上全系标配的11.4英寸液晶中控屏，整体给人的感觉还是不错的，相对高档。
而且全系都配备了换挡拨片，以及带有美洲豹纹理的无线充电板等，精致感是有的，而且实用性也不错。
价格方面，目前已经有经销商给出最低12万的裸车价了。在懂车帝上也可以看到，真实车主的成交价基本都在14万左右，这个价格真的是降到了不能再降了。
虽然价格已经降了这么多，但市场表现依然平平。近一个月全国销量仅为33辆，这也反映出捷豹路虎在国内的认可度已经越来越低了。
虽然有一定的豪华属性，但在同级别竞品车型的竞争中，优势并不明显，可选择的车型非常多。
不过从口碑方面来说，捷豹路虎的口碑一直是呈两极分化的。一方面是外观设计和内饰质感得到了不少人的认可，尤其是以运动风格和越野风格为主的设计，以及内饰的豪华程度。
但车机系统反应慢、油耗高，以及低配的1.5T三缸发动机在怠速下抖动现象，真的会劝退一部分消费者。
再加上低配版本配备的8挡手自一体变速箱，不如2.0T版本配备的采埃孚9AT变速箱平顺。
所以在市区行驶时可能会有轻微的顿挫感。采埃孚9AT变速箱的顿挫问题已经存在很多代了，仍未完全解决。
不过总的来说，捷豹E-PACE凭借相对时尚的外观、豪华的内饰以及丰富的配置，再加上12万的价格，在同级别车型中还是有一定竞争力的。
如果能在下一代改进动力系统和车机系统等方面，那么捷豹倒不一定真的会退出中国市场。
预算12万，你会选择入手捷豹E-PACE这款车吗？欢迎在评论区留言，我们下期再见。
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