特斯拉新款Model S改款曝光，内外设计齐升级，预计2025年内发布
前几天群里炸锅了，说是有车友在纽北偶遇到一台“贴着胶带”的Model S，结果一查，这不就是传说中即将大换血的特斯拉旗舰轿车嘛。2012年上市到现在都快十三年了，这第三次大改动还真挺让人好奇的。虽说官方嘴巴紧得很，一点参数细节都没放出来，但这回从各种路透图和工程师只言片语里扒拉点信息，也能拼出个大概轮廓。
先看外观，不变的是那溜背轿跑造型和无框车门，经典味道没丢。不过前脸明显狠了不少，新进气口边角棱角分明，还加上外凸的前唇，看着就有点小钢炮那味儿。两侧导流槽依旧是C型筋线，但里面多了纵向风道，机盖也更立体，从A柱劈下来两条肌肉线，中间区域下沉，有种俯冲感。
我隔壁老王看到谍照第一反应：“这灯咋像刀片一样？”还真不是他瞎说，新灯腔设计确实又窄又锋利，一亮起来那个犀利劲儿，比我早上起床还精神。一位网友调侃，“要不是标志太显眼，我差点以为是哪家新超跑。”
侧面变化其实蛮多，小黑窗边饰条一路延伸到尾部，还做成微翘夹角结构，有那么点儿蓄势待发的意思。腰身肩线直接刻画出轮拱肌肉感，下方门板做成内凹式，看着更饱满扎实。我表弟看完照片直呼：“哎呀妈，这腰比健身房教练都硬朗。”银黑色轮毂配红卡钳，大老远就能闻见性能味儿。
尾部也是宽体风格明显，上面鸭尾小翘边、下面扩散器护板，全新的空气动力学套件据说还能降风阻。这楔形尾灯用环状灯带加熏黑处理，我妹居然问是不是晚上会发光圈……只能说想象力够丰富哈。
动力部分才是真正谜团，目前三电机总成都已经能搞出750kW（1020Ps），2.1秒破百听起来跟玩似的。这次纽博格林闹得沸沸扬扬，还有副总裁莫拉维亲自站台，说会引入类似Model 3/Y的新技术。有碳陶瓷刹车盘、优化冷却系统啥谍照爆出来后，好多人猜测功率可能再往上蹦跶一下。但续航方面应该还是650-750km这个主流水平，要想天天赛道飞奔，那电量估计还是不太够用——除非你家充电桩装在公司楼下哈哈哈。
室内部分继续走极简科技路线，中控屏巨大，占据半壁江山，再配一个独立液晶仪表盘。据称所有功能全塞进屏幕里，就连换挡都是滑块触控。我朋友第一次坐进去愣住半天：“兄弟，你这开个空调咋整？手摸哪啊？”氛围灯倒是给安排上，多色切换，据说明显提升质感，不过实际效果如何，还得等实车体验才能知道。
自动驾驶硬件方面，大概率继续HW 4.0版本，据业内分析软件端FSD功能也许会开放更多玩法。但国内到底放不开放谁也不知道，现在政策啥时候松口全靠猜。有位老司机吐槽，“买回来当L2用，用不到FSD心头痒痒，用到了又怕吓掉头发。”讲真，他这话戳中不少人的痛处吧？
聊聊价格，现在现款68.49万-81.49万元这个区间，在国产高端新能源横行的时候压力山大。不止小米SU7 Ultra、仰望U7这些国产选手同样性能智能化在线，本土化体验更贴地气，而且性价比也敢打敢拼；还有保时捷Taycan这种传统豪华品牌堵在门口抢蛋糕。有人私信问我，“你觉得以后Model S还能火吗？”坦白讲，如果没有特别突出的竞争力或者独特卖点，那销量增长确实难轻松翻番——毕竟钱包掏一次容易，再掏第二次大家可精明多啦！
再补充一句座舱细节，这回氛围灯算是一波升级，以前大家嫌弃它“冰箱彩电沙发”三缺一，如今终于补课成功。“按键少到令人焦虑”，这是某论坛网友原话。他媳妇坐副驾五分钟：什么叫‘找不到存在感’，她算是真懂了……
空气动力学套件增加视觉战斗氛围之外，更重要的是降低整体风阻系数，让高速稳定性和续航表现都有所提升。据传扩散器护板对高速行驶下压效果不错，不过咱普通用户多数时间市区通勤，对这个感觉不会特别强烈。有段子手吐槽：日常上下班被堵死时，就剩自己欣赏那鸭尾造型解闷啦！
至于智能化配置，每代更新都是热点话题。这次虽然具体迭代内容未官宣，但参考近两年的趋势来看，各类辅助驾驶、娱乐互联肯定少不了。不少朋友关心操作逻辑是否顺畅，因为之前纯触控方案经常被喷“盲操困难”。但习惯之后，其实很多年轻人觉得挺酷炫，就是爸妈辈偶尔抱怨：“按键呢？怎么啥都要摸屏！”每当此刻，只能默默递上一杯奶茶缓解尴尬场面……
最后绕回市场环境，其实现阶段最难啃的一块骨头就是本土高端新能源品牌崛起，对海外车型形成巨大挤压。“以前觉得进口才高级，现在发现国产香疯啦！”某社交平台热评如此写道。而对于坚持追求极致运动与科技融合的人新款Model S依然有它不可替代的位置，只不过选的人可能越来越挑剔罢了。如果只是为了彰显身份或者追赶潮流，也许选择余地反而更多元化些，不局限于单一车型或品牌标签。
今天互动来个生活场景脑洞：假如你刚提新款Model S去接丈母娘，她第一个问题会是什么？A: “多少钱买的啊孩子？” B: “怎么没有挂档杆啊不会开！” C: “红色卡钳是不是花钱加装的小玩意？” D: “这么大的屏幕打麻将方便不？”欢迎各路神回复整活！
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