最近，在印尼的一场国际车展上，发生了一件挺有意思的事儿。
咱们国内家喻户晓的汽车品牌五菱，推出了一款新车，结果一下子就在现场火了。
展台上，这款车被里三层外三层地围了起来，好多金发碧眼的外国人拿着手机不停地拍，还排着队想坐进去感受一下。
这场景，让不少在场的国人都觉得既新奇又自豪。
大家心里可能都在犯嘀咕，五菱不是一直造那种特别接地气、拉货跑工地的小货车或者小面包车吗？
怎么突然之间，造出来的车能让老外都这么感兴趣了？
这背后到底发生了什么变化？
这款在国外叫Cortez DARION、国内定名为五菱星光S的新车，可真不是咱们印象里的那个“老五菱”了，它里里外外都透着一股脱胎换骨的劲儿。
咱们先从大家最直观的感受，也就是这车长什么样说起。
第一眼看到五菱星光S，你可能真得愣一下，然后使劲揉揉眼睛，确认一下车头那个闪亮的银色标志确实是五菱。
因为它和你记忆里任何一辆五菱车都完全不一样。
整个车头的设计非常宽大，给人一种很稳重、很有气势的感觉。
最抢眼的就是那个几乎占据了整个前脸的黑色大格栅，上面布满了密密麻麻的参数化菱形图案，在光线下能反射出不同的光影，科技感十足。
两边的大灯造型方方正正，但眼神可一点都不呆板，里面镶嵌着两道细长的LED日间行车灯，点亮之后特别犀利，就像一双炯炯有神的眼睛，让整个车头显得特别精神。
这种设计，一看就是花了心思的，完全跟上了现在全球汽车设计的潮流。
再绕到车身侧面看，它的个头可真不小。
根据官方公布的数据，这辆车的长度达到了4910毫米，快接近5米了，宽度是1850毫米，高度1770毫米，轴距更是有2米9。
这些数字可能听起来有点枯燥，但咱们可以简单对比一下，很多我们熟悉的合资品牌中型SUV，长度也就4米7、4米8左右，轴距在2米8上下。
五菱星光S这个尺寸，已经妥妥地进入了中大型车的范畴。
大尺寸带来的最直接好处就是内部空间宽敞，它采用的是“2+2+3”的七座布局，保证了车里的每一位乘客都能有比较舒适的乘坐空间，就算是坐在第三排，也不会觉得憋屈。
车顶的线条非常平直，这样能最大限度地保证车内的头部空间。
更有意思的是，它有一个非常独特的设计，就是除了我们常见的右侧双滑门之外，在驾驶员座位的后方，也增加了一个可以侧滑打开的车门。
这个设计可以说是非常贴心了，尤其是在现在城市里停车位越来越紧张的情况下，不管车身哪一侧贴着墙或者别的车，家里人上下车都变得非常方便，再也不用担心开门会磕碰到旁边的车了。
拉开车门坐进车里，那份惊喜感会更强烈。
过去我们总说国产车内饰用料不够讲究，设计感不强，但五菱星光S的座舱，会彻底颠覆你的这种看法。
首先映入眼帘的，就是前排那三块连在一起的大屏幕，这在同价位的车里是极其罕见的配置。
驾驶员正前方是一块全液晶的仪表盘，车速、转速、续航里程这些重要的行车信息都显示得清清楚楚。
中间是一块尺寸很大的悬浮式中控大屏，集成了导航、音乐、视频播放等各种功能，操作起来非常流畅，反应速度很快，就像在用一个大号的智能手机。
最让人叫绝的是，连副驾驶的前面都单独配了一块娱乐屏。
这样一来，在长途旅行的时候，司机可以专心看导航开车，坐在副驾驶的家人或者朋友就可以自己看电影、听音乐，互不打扰，大大提升了出行的乐趣和舒适度。
整个车机系统用的是五菱自家的Ling OS，界面设计得很简洁，逻辑也很清晰，上手几乎没什么难度。
当然了，一辆车光有好看的外观和舒服的内饰还不够，核心的“三大件”才是根本。
这方面，五菱星光S拿出了十足的诚意，因为它诞生于五菱全新的“天舆架构”。
这个“天舆架构”可不是个空泛的名词，它是五菱投入了大量资金和人力研发的一个原生新能源平台，就像一个高度灵活的“地基”，在这个地基上，可以根据不同的市场需求，快速地开发出纯电动、插电混动等不同动力形式的车型。
所以，五菱星光S一亮相，就提供了非常丰富的动力选择。
如果你习惯开油车，有传统的1.5T涡轮增压发动机版本，动力完全够用；如果你想更省油，可以选择插电混动版，它用一台1.5L的自然吸气发动机配合电动机工作，在市区里短途通勤基本可以只用电，用车成本非常低，跑长途又有发动机，完全没有里程焦虑；如果你是环保主义者，还有纯电动版本，电机最大功率有100千瓦，搭载了五菱自家研发的“神炼电池”，安全性很高，根据电池容量不同，续航里程分别能达到450公里和510公里，这个续航水平，在城市里代步或者周末去周边自驾游，都绰绰有余了。
最后说说开起来和坐起来的感受。
五菱星光S在底盘悬挂上也下了功夫，它用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。
可能很多人对这些专业名词不太了解，简单来说，“多连杆独立悬架”是一种结构更复杂、成本也更高的悬架形式，它的好处就是能让两个后轮各自独立地应对路面的起伏。
当车子经过一些坑洼路面或者减速带的时候，车身的晃动和颠簸感会小很多，坐起来感觉更平稳、更舒服，尤其是对于后排的乘客来说，体验提升非常明显。
而且，它的电池包是平铺在底盘下方的，这样一来，整辆车的重心变得很低，在转弯的时候车身姿态会更稳定，不容易发生侧倾，开起来也更有信心。
从一个惊艳的外观设计，到智能化的三联屏座舱，再到先进的“天舆架构”和舒适的底盘调校，五菱星光S的出现，让我们看到了一个完全不同的五菱。
它不再仅仅是那个满足基本需求的“工具车”品牌，而是在向一个更具科技感、更注重品质感、更懂现代家庭需求的全球化品牌迈进。
这背后，是中国汽车工业实打实的技术积累和对市场需求的深刻洞察。
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