作为从业20年的汽车媒体人，我很少见到一台10万级燃油车能打破“价格与价值”的固有认知。但这次奇瑞瑞虎8 PLUS的定价策略和产品力，确实让市场“跌冒烟了”。
🔥 动力总成：鲲鹏+8AT的“真香定律”
10万出头的预算能买到2.0T+8AT？ 瑞虎8 PLUS直接让这个疑问句变成了肯定句。
鲲鹏动力1.6T和2.0T两款发动机，前者197马力匹配7DCT，后者254马力搭载自主研发的8AT变速箱。
最让我意外的是，这两套动力居然都“喝”92号汽油，百公里综合油耗低至6.8L。
试驾时踩下油门的瞬间，390N·m扭矩带来的推背感完全不像一台家用SUV，而8AT换挡的平顺性几乎让我误以为是CVT变速箱134。
更狠的是，奇瑞给全系标配了四轮独立悬架。
过减速带时底盘滤震干脆利落，转向精准度甚至比某些标榜运动的合资车更“支棱起来”。
这种“既要动力猛又要底盘稳”的调校逻辑，在10万级市场堪称“上桌第一个动筷”。
🚗 空间魔法：中型SUV的“变形金刚”
2710mm轴距塞进7个座位，听起来像是“天方夜谭”，但瑞虎8 PLUS用实际体验打了所有人的脸。
第二排腿部空间足够翘二郎腿，第三排虽然更适合儿童或短途应急，但1930L的后备厢容积（放倒座椅后）直接让这台车变成“床车”。
实测塞下两辆折叠自行车+四个行李箱后，还能塞进两箱矿泉水——这种空间利用率堪比日系“空间魔术师”。
细节更让人上头：二排座椅支持27°角度调节，三排有独立杯架和USB接口。对于二胎家庭来说，这可比某些伪7座SUV“装逼利器”实用得多。
📱 智能座舱：高通8155芯片的“降维打击”
全系标配车规级骁龙8155芯片，这操作直接把燃油车的智能门槛拉高到新能源水准。
15.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表的组合，操作流畅度不输手机。
雄狮OS系统支持华为HiCar和苹果CarPlay，语音识别甚至能听懂“打开车窗三分之一”的模糊指令。
更夸张的是，索尼12扬声器音响居然从入门版就开始标配——要知道这在某些豪华品牌上可是选装项。
L2.5级辅助驾驶系统包含全速域ACC和自动泊车，实测高速跟车时刹车力度线性自然，完全不像某些“车界网红”的突兀表现。540°透明底盘对新手尤其友好，狭窄巷道的通过信心直接拉满。
💰 价格体系：中型SUV的“价格屠夫”
当看到10.99万的起售价时，我第一反应是奇瑞“气的蹦起来”——毕竟这个价位本该属于紧凑型SUV。
横向对比哈弗H6、长安CS75 PLUS等竞品，瑞虎8 PLUS在空间、动力、配置三大核心指标上形成“降维打击”。
即便是15.99万的顶配车型，也给出了座椅通风/加热、AR-HUD、10安全气囊等越级配置。
这种“入门即高配”的策略，让那些还在用织物座椅和卤素大灯的合资SUV直接“走路摇头晃脑”。
“你觉得这个时代还需要燃油车吗？”
在新能源浪潮席卷市场的当下，瑞虎8 PLUS用实力证明：燃油车依然可以“顶呱呱”。
当一台车同时拥有2.0T+8AT的机械素质、1930L的装载能力和高通8155的智能内核，10.99万起的定价已经不只是“真香”，更是在重塑细分市场的游戏规则。
这样的车子，你爱了吗？
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