东京练马区一栋毫不起眼的居民楼旁，我与它不期而遇——一辆1979年的铃木Cervo CX-G。
这辆车，仿佛一位饱经风霜的老人，静静诉说着近半个世纪的故事。
它拥有老式肌肉车方正硬朗的轮廓，却有着小巧的身躯，如同缩小版的经典跑车，尺寸与早期的奥拓相仿。
车头设计别具一格：进气格栅延伸出的护网，像为圆形大灯戴上了精致的护目镜；中央，那个略显暗淡的铃木车标，却依然透着不容忽视的存在感。
车尾则密布着通风口，宣告着它后置发动机的身份。
然而，最令人震撼的，是它的车况。
46年的时光仿佛轻抚而过，车身漆面依旧闪耀着温润的光泽，车窗玻璃洁净如新，找不到一丝划痕或锈迹。
这宛如一件精心保存的艺术品，它身上岁月的痕迹，不是衰败，而是沉淀后的优雅。
这让我联想到陶渊明笔下的“采菊东篱下，悠然见南山”的意境，一种历经岁月洗礼后的平静与安宁。
这辆Cervo，是铃木汽车进军汽车行业的早期尝试，彼时铃木的主营业务还是摩托车。
它的设计出自意大利设计大师乔治亚罗之手，其流畅的线条和对称的设计，充分展现了那个年代对汽车美学的追求。
它搭载的1.0L四缸顶置凸轮轴发动机，最大马力47匹，在当时已算动力充沛。
这辆小车在欧洲市场大获成功，并改名为Whizzkid，甚至赢得了英国汽车评论家LJK Setright的赞誉。
但有趣的是，在日本本土，还存在着搭载摩托车发动机的版本，马力仅为28匹，形成了鲜明的对比。
它的内饰简洁朴素，车主却安装了一个略显年代感的中控小屏幕，大概十年前的产品。
除此之外，只有简单的方向盘、手动换挡杆以及一副皮手套，这些细节都无声地诉说着车主对驾驶的热爱和对这辆老车的珍视。
如今，铃木奥拓的一些设计元素，都传承了Cervo的经典设计理念。
这辆车的卓越状态，不仅仅是技术的结晶，更是车主多年悉心呵护的结果，如同苏轼笔下的“人有悲欢离合，月有阴晴圆缺”，这辆车也经历了岁月的变迁，却依然保持着优雅的姿态。
这让我想到中国古代工匠精神的精髓：精益求精，追求极致。
这辆车，不仅仅是一辆汽车，更是一件值得敬佩的艺术品，它承载着时光的记忆，也体现了对经典的传承与尊重。
在追求速度与科技的现代社会，它静静地提醒着我们，一些美好的事物，值得我们用心守护。
它的存在，不仅仅是一辆老车的闪耀，更是一段岁月的无声吟唱。
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