Waymo 作为美国无人出租车市场的长期推进者，通过最新进口数据确认极氪 CM1‑E 以定制底盘形式被大量采购，用于 Waymo 的无人出租车队，海外命名为 Ojai 欧海，专供企业端运营并非面向普通消费者。
该车型并非对现有家用车型进行简单改装，而是以极氪浩瀚‑M架构为基础，从零开始正向开发，专门面向无人驾驶出行场景。整车在宁波工厂完成车身、底盘与三电整套硬件的生产，随后运抵美国亚利桑那，由 Waymo 工厂加装自家第六代自动驾驶硬件、传感器与全套软件系统，最终进入运营阶段，分工界限清晰。
外观方面，本车呈现方正风格的小型 MPV，取消普通家用车的中间立柱并设有无 B 柱双侧滑移门，开口宽阔、地板全平，踏板位置降低，便于老人、儿童和轮椅乘客进出，专门为高频上下车的网约车场景优化。车身采用 800V 高压平台，搭载 93kWh 电池，面向车队高频运营，优先考虑续航、快充与整车耐久性，而非加速性能。车内设计与家用车型差异明显，运营版本可取消方向盘和踏板，座位设为四座，采用耐磨织物座椅和塑胶地板，便于快速清洁与日常运维，座舱内设多块中控触摸屏，乘客可直接设定目的地、调控空调与多媒体，还配有大量 USB 端口、杯架，盲文标识覆盖关键区域以照顾特殊出行需求。
自动驾驶系统由 Waymo 全权负责，第六代 Driver 搭载 4 颗激光雷达、6 个毫米波雷达以及 13 颗摄像头。与前代相比传感器总量有所精简，但识别能力与对恶劣天气的适应性显著提升，能够在雨雪天气条件下完成城市道路自动驾驶。目前此系统已在旧金山、洛杉矶、凤凰城开展公开试运营，初期投放量超过 100 台，后续还将扩大规模。在技术分工方面，算法与传感器软件由 Waymo 在美国完成开发与集成，极氪仅负责整车制造、底盘及三电硬件输出，体现跨国协作模式。
根据海外海关数据，自 2024 年至今，极氪 CM1‑E 在美累计到港数量超过 3200 台，预计 2026 年的运输量将达到 2600 台。这批车型不面向普通消费者销售，全部用于 Waymo 的自动驾驶出租车队，国内市场亦不上市销售。
本案以公开数据与官方信息为基础，揭示跨境定制底盘在无人出行领域的实际应用路径。
