最近那个叫“老孙”的修车网红，让车企给告了，赔了十万。这事儿比新势力发布会PPT上又多了几个冰箱彩电重要得多。因为这根本不是一个网红和一家车企的恩怨情仇，这是一个信号，一个所有新能源车企“不装了，摊牌了”的信号。
他们在用法律和技术告诉你一个冰冷的事实：新能源车，你买得起，但你修不起，更准确地说，是你“不配”修。
所有人都觉得新能源车是未来，是科技，是智能。但大家好像都忘了，任何一个工业品，从你买到手的那一刻起，它的核心价值就应该包含“可维护性”。而现在的新能源车企，正在从根上把这玩意儿给刨了。它们要的不是卖车，它们要的是你的命，是永久的、唯一的、排他的命。这根本不是商业竞争，这是在搞宗教。4S店是唯一的教堂，而外面的修理厂，都是需要被净化的异端。
讲个更魔幻的。前阵子上海有两个兄弟，开了个小厂，专修新能源车的电池。怎么修？就是车主有些电池被厂家远程“锁死”了，他们给“解锁”了。听起来是不是很正常？油车时代，发动机拉缸了，老师傅给你镗缸修复，天经地义。结果这俩兄弟，因为用了点技术手段刷写了数据，直接被判了“破坏计算机信息系统罪”，进去了。
看到没，这就是掀桌子式竞争法则的终极体现。车企玩的已经不是商业了，是赛博修仙。每一辆车出厂，都自带一道“宗门禁制”，一个由代码和协议组成的“护山大阵”。电池、电控、电机，就是这辆车的“金丹元婴”，一旦出问题，宗主（车企）一个远程指令，直接给你“封印”，让你这法宝变成一块废铁。你想找个外面的野路子散修给你解开？对不起，你这是在“窃取天机”，是“魔道行径”，三体人看了都得给你点个赞，因为这技术封锁比他们的智子还绝。
我作为一个开了几年电车的中年人，我告诉你，4S店和外面的修理厂，根本就是两个次元。4S店窗明几净，接待人员比你还懂咖啡和马卡龙，休息室里放着最新的电影，你感觉不是在修车，是在参加一个高端会所的下午茶。他们不会跟你聊活塞环和火花塞，他们只会告诉你，先生，您这个模块需要整体更换，系统需要在线授权，费用是两万八，我们已经帮您申请了折扣。
而外面的修理厂呢？油污、噪音、一个光着膀子的大汉拿着扳手问你“啷个回事”。你跟他讲OTA、讲BMS、讲CAN总线协议，他看你的眼神就像在看一个外星人。这不是他的错。因为他压根就没机会接触到这些东西。
现在的新能源车，但凡在质保期内，谁敢去外面修？车企早就把丑话说在前面了，你敢在外面动一个螺丝，哪怕是换个非原厂的雨刮器，后台马上弹窗警告：“您的终身质保已作废”。就问你怕不怕？这就导致了一个死循环：外面的修理厂接不到活，就没法练手；没法练手，技术就跟不上；技术跟不上，就更接不到活。这不是市场竞争，这是降维打击。最好的手段不是把蛋糕做大，是直接把做蛋糕的厨房给爆了。
所以你再看那个所谓“82万新能源维修人才缺口”的新闻，是不是觉得特别可笑？这哪是人才缺口，这根本就是车企亲手挖出来的一个“人造黑洞”。它们一边把技术、配件、数据、诊断仪这些“修仙秘籍”和“上古法器”死死攥在自己手里，搞成独门绝学，概不外传；一边又对着社会大喊，哎呀我们缺人啊，这行业是蓝海啊，大家快来学啊。
你学啊？你学什么？去培训班学吗？老师拿着三年前的车型给你讲理论，等你学出来了，市面上的车已经OTA了十几个版本，你学的那些东西跟甲骨文没啥区别。就算你天纵奇才，无师自通，你没有原厂的诊断仪，连不上人家的服务器，你连车子的故障码都读不出来，你修个锤子？这就是一个彻头彻尾的阳谋。这个缺口，是车企设计的。是车企规划的。是车企想要的。它们要的不是82万个能修车的社会化技工，而是82万个只能在它们体系内打工的、没有议价权的、流水线上的“人形扳手”。
你不得不佩服，这套商业模式闭环，简直是天才的设计。过去卖车，是一锤子买卖，车卖给你，后续的保养维修，虽然4S店是主力，但你好歹有选择。现在卖新能源车，卖的不是车，是一个移动的、带轮子的、需要持续付费的会员服务。车是那个会员卡，而后续所有的服务，都是订阅内容。你不是车主，你是付费用户。你的数据，你的驾驶习惯，你的车况，全都是车企的数字资产。它们用这套数据马其诺防线，把你和你的车牢牢锁死在它们的生态里。奔驰最值钱的是标，特斯拉最值钱的是那种“科技信仰”，而现在这些新势力，它们最值Moneeeey的，就是这套让你无法逃离的封闭系统。
我突然想起来我楼下那家兰州拉面，老板换了，味道就全变了。技术这东西，说到底还是认人。车企把人都圈养起来，那外面的手艺可不就失传了。
但这种竭泽而渔的玩法，迟早有一天会反噬自己。现在市场增量大，大家都在抢客户，问题不明显。等到三五年后，大批量的新能源车脱保，进入二手市场，会发生什么？一个车主买了辆二手电车，电池衰减了，或者电控出了小毛病，他去4S店一问，换个电池包要七八万，比他买的二手车还贵。他想去外面修，结果发现全城都找不到一个能修、敢修的地方。那这辆车就不是二手车，是“二手爹”，除了报废，你没有任何办法。当这样的事情大规模发生，整个新能源二手车市场的估值体系都会崩盘。到时候，谁还敢买新车？真他妈的绝了！
写到这里，我感觉自己有点像个阴谋论者。但你仔细想想，这事儿真的没有阴谋吗？法律、政策不是没有。什么“同质配件”，什么“维修技术信息公开”，文件发了一堆，但执行起来呢？车企有N种方法绕开你。数据加密，协议不兼容，配件不外供。就像你要求雷电法王杨永信公开他的电击疗法配方一样，他会给你一本《思想品德》，然后告诉你，核心在于爱。
所以，别指望什么行业自律和顶层设计了。这片黑暗森林里，唯一的规则就是“我不过了，你们也别想活”。要么成仙，要么成盒。
真正的破局者，永远不是文件，而是华强北。等哪天华强北的大神们，能把三电系统当成苹果手机一样，随便刷机、换电芯、魔改固件，能把原厂的加密狗搞成拼多多九块九包邮的“维修直通车”的时候，才是这个行业真正春天的到来。在此之前，所有关于“新能源修理师黄金职业”的讨论，都是扯淡。
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