凌晨三点的四明山盘山道上，只有一辆挂着“小书包”的方盒子SUV亮着车顶探照灯。 90后摄影师阿哲摇下车窗，把相机架在车门上，镜头对准漫天星河。 后排座椅放倒后铺着电热毯和睡袋，副驾堆着三脚架和咖啡壶。 “这车陪我拍遍了长三角的星空，在车里睡了十几次，省下的酒店钱都够买套露营装备了！ ”
一、价格屠夫：9.98万撬动“方盒子”信仰
当阿哲在2024年卖掉五菱宏光MINI时，他没想到能花9.98万开回一辆带大梁的纯电方盒子。 iCAR 03官方标价10.98万起，但1万厂家补贴加上终端优惠，直接杀入10万内区间。 更狠的是四驱版——双电机+电控四驱系统，裸车价只要11.98万，比燃油越野车坦克300便宜一半还多。
全铝车身本该是豪华车的专属，但iCAR 03把31812N·m/deg扭转刚度的全铝笼式车身塞进10万级车里。 车主群里有人撞上大货车后感慨：“副驾门全瘪了，但A柱纹丝不动，修车花8000我也认了！ ”
二、硬核配置：四驱+坦克掉头，城市里也能撒野
周末的杭州郊外泥地里，四驱版iCAR 03正在表演它的绝活：车轮像螃蟹般横向扭动，5.5米内完成原地调头。 这套坦克掉头模式配合蠕行功能，让阿哲在窄山路上调头时再也不用心惊胆战。
双电机爆发出385N·m扭矩，红绿灯起步时连思域都追不上。 205kW总功率推动1.8吨车身，高速超车时电门随踩随有。 有车主直言：“比我同事的丰田大霸王还猛！ ”
但硬派造型也有代价。 方盒子带来的高风阻，让高速巡航时风噪像“有人敲车门”；140km/h时速下电耗飙到30kWh/100km，冬季开暖风续航直接对半砍。
三、续航痛点：低温充电像“树懒附体”
阿哲最头疼的是跑长途。 从杭州到福建800公里路程，他得掐着表充四次电。 标称80kW的快充，在清晨低温时功率只剩30kW。 电池温度不到10℃时，充电速度慢得像树懒爬树——从20%充到80%要耗1小时。
磷酸铁锂电池在寒冬里缩水更明显。 官方CLTC续航501km的版本，阿哲实测冬季高速只能跑200公里出头。 车友群戏称：“买这车得配个柴油暖炉，电池加热功能？ 不存在的！ ”
四、精装修的毛坯房：配置堆料但细节扎心
拉开车门，15.6英寸大屏配8155芯片的配置确实唬人。 但阿哲的处女座属性总被钢琴烤漆中控台逼疯：“指纹收集器！ 为什么不做磨砂面？ ”车机偶尔卡顿，语音识别在嘈杂环境下直接装聋作哑。
L2级驾驶辅助成了高低配的分水岭。 9.98万入门款只有定速巡航，想要全速自适应巡航得加钱上中配。 最让车主们意难平的是全景影像——画面拼接处变形严重，窄路会车时还得伸头看后视镜。
五、年轻人的快乐密码：改装、露营与“打脸”豪车
尽管槽点不少，但车主们开发出各种神奇玩法。 有人把后备箱改成移动咖啡吧，有人在车顶架起太阳能板；阿哲则拆掉后排座椅当床车，接上3.3kW外放电功能煮火锅。
全铝底盘带来的灵活操控是隐藏彩蛋。 山路过弯时悬架干脆利落，减速带“噔噔”两下就过滤完毕。 有车主挑衅30万级特斯拉Model 3：“跑山是跑不过，但我的车能开上河滩拍星空啊！ ”
六、销量的冰与火：上市火爆，后劲不足的真相
2024年初上市时，iCAR 03首月斩获3602台订单，三个月订单破1.6万。 但到2025年，月销量却徘徊在2000台边缘。 奇瑞紧急把iCAR 03划归主品牌运营，试图用传统4S店挽救颓势。
问题出在错位的期待上。 冲着硬派造型来的用户，发现它终究是台城市SUV；图便宜的家庭用户，又被高配版16万的价格劝退。 售后更成硬伤——新成立的iCAR门店里，销售愣得连倒水都要车主自己动手。
如今阿哲的车已跑过2.3万公里，他还在挑战终身质保的3万公里年上限。 “修车贵、充电慢、风噪大？ 我全认！ 但9.98万能买到四驱方盒子，让我的相机抵达更多风景——这就值了。 ”后备箱里的星轨仪闪着绿光，映在车尾i形尾灯上，像给所有妥协与热爱打下的共同注脚。
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