哥们儿，你见过这么玩的吗？
财报出来，研发投了308.8个亿。
利润多少？
一半。
等于说，我辛辛苦苦卖车挣了一百块，回头就拿出二百块扔实验室里听响儿。
这哪是做生意，这分明是哪个穿越回来的大哥，拿着标准答案在考场上疯狂抄写，生怕抄慢了，未来就没了。
这事儿离谱就离谱在这儿。
当大家伙儿还在琢磨怎么把PPT做得漂亮点，怎么抠出点预算搞个“遥遥领先”的发布会时，比亚迪这家伙，就这么闷着头，连续14年，拿钱不当钱，硬生生把一个叫“技术”的无底洞，填成了一个能自己滚起来的雪球。
或者，按他们的话说，叫“技术飞轮”。
听着就玄乎。
几个月前，比亚迪说他们的“天神之眼”智能泊车，要是刮了蹭了，他们全赔。
我当时就乐了，心想这牛吹得，风够大的啊。
毕竟，谁家的自动泊车没点儿自己的小脾气？
结果呢？
人家真就敢这么干。
背后是L4级的算法，这玩意儿以前都活在科技新闻里，现在直接给你塞进十几万的车里，还给你上了个保险。
这感觉就好像，你花钱请了个保镖，结果发现这哥们儿是终结者T-800。
半年时间，这套“天神之眼”就装了一百二十多万辆车，成了全球第一。
你看，那些我们看不懂的研发数字，最后就变成了这种实实在在、让你心里特踏实的东西。
当然，帮你停好车只是个前菜。
真正让整个行业血压飙升的，是那个“兆瓦闪充”。
8分钟，充到80%。
这是啥概念？
就是你去趟厕所的功夫，你那“电动爹”的脾气就抚平了，又能带你跑个几百公里。
以前我们总念叨电动车的“不可能三角”，续航、电池、成本，总得牺牲一个。
比亚迪现在好像在说：小孩子才做选择，我全都要。
它直接把充电桩的功率干到了一个匪夷所iso的级别，让充电这件事，第一次无限接近于加油。
这已经不是在解决续航焦虑了，这简直是在挖燃油车的祖坟。
我脑子里那个爱抬杠的小人这时候又得说话了：不就是砸钱吗，有啥了不起的？
这话听着糙，理不糙。
但钱这东西，也分怎么花。
你看那专利榜，新能源、混动、纯电，比亚迪全占了第一。
这不是钱砸出来的，这是用14年的时间熬出来的。
这就好比武林高手对决，别人还在一招一式地比划，他直接内力外放，方圆十里寸草不生。
更阴的是，他练的不是一门独门绝技，而是一套可以互通的内功心法。
什么刀片电池、e平台，像乐高积木一样，在这辆车上用完，还能拆下来给那辆车用。
这就导致它的成本越打越低，新品越出越快。
别人想追？
先不说你有没有这2100多亿，就算有，这14年的时间你怎么追？
不过，跑得这么快，真不怕翻车吗？
把身家性命全压在一个赛道上，这赌性也太大了。
万一哪天市场变天了，或者技术路线走偏了，这巨大的飞轮会不会把自己碾得粉碎？
毕竟，大众、丰田那些老牌巨头，就像打盹的老虎，谁也不知道它们什么时候会醒过来给你一爪子。
而且，企业大了，毛病就容易多。
销量蹭蹭涨，服务跟得上吗？
品控能保证不出幺蛾子吗？
互联网是有记忆的，技术上的光环，可盖不住服务上的窟窿。
用户的嘴，比任何媒体都厉害。
说到底，技术再牛，最终还是要落到市场上卖出去。
2025年前七个月全球卖了249万辆，海外也卖疯了，连仰望、方程豹这种以前想都不敢想的高端车，都卖得有声有色。
钱从市场来，又回到研发去，这个圈一旦转起来，别人就真的只能在后面闻尾气了。
所以，比亚迪这14年，可能就干了一件特朴素的事：认准一个理，然后死磕。
在这个人人都想赚快钱的时代，能这么玩儿的，不是疯子，就是赌徒。
谁知道呢？
也许在汽车工业这个巨大的德州扑克牌桌上，那个敢于一开始就梭哈的疯子，才是唯一看懂了底牌的人。
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