双节车市促销收缩背后的行业竞争逻辑之变

往年国庆假期，车企们早已铺天盖地打出“直降5万”“0首付购车”的标语，而今年走进4S店的消费者却明显感受到：优惠力度缩水了。比亚迪仅提供2000-3000元限时补贴，理想、小鹏的实际优惠仅比平时高2000元——这场持续两年的车市价格战，为何在今年双节突然降温？

现象观察：车企“双节”促销力度为何集体降温？

乘联会数据显示，今年国庆期间仅7个品牌推出专属促销政策，且优惠幅度大幅缩水。北京比亚迪销售人员坦言“厂家未推出国庆专属政策”，南昌特斯拉门店则强调“置换补贴取消、明年购置税恢复”的政策窗口期。这种变化背后是双重压力：碳酸锂价格回升导致电池成本上涨，叠加反内卷政策对恶性价格战的限制，车企的降价空间被急剧压缩。

底层逻辑：从“以价换量”到“以质取胜”的行业转向

成本压力正倒逼车企转型。当原材料涨价吞噬利润，短期让利模式难以为继。比亚迪通过刀片电池技术降低单位成本，问界以智能座舱提升产品溢价，印证了技术升级才是可持续的竞争壁垒。

政策引导重塑市场秩序。崔东树提出的“量价关系”理论揭示规律：当销量回升至合理区间，价格自然趋稳。反内卷政策客观上促使企业将资源投向研发而非价格内耗。

消费需求升级推动价值认同。中国汽车流通协会调查显示，44.4%经销商看好增长，消费者从“唯折扣论”转向更关注产品力。某广汽本田销售反馈：“客户现在更愿意为L2级自动驾驶多付1万元，而非纠结2000元优惠。”

行业影响：价格战退潮如何重塑车市生态？

车企端正在经历残酷的产能出清。缺乏核心技术的品牌加速淘汰，华为智驾、蔚来换电等差异化技术成为新护城河，服务体验竞争维度被空前强化。

消费端购车决策更趋理性。促销降温让“等等党”失去观望动力，南昌特斯拉销售提到的政策窗口期，可能促使部分需求在四季度集中释放。

市场整体走向健康发展。恶性竞争减少后，产业链上下游迎来稳定预期。郎学红预测的四季度5%-10%增长，既是对消费信心的修复，也是对价值竞争模式的肯定。

未来展望：价值竞争时代的三重挑战