在350cc级休旅踏板这片红海，骑士们常被迫两难的选择题中站队：选合资就要接受高昂溢价和电控上的遗憾；选国产又总会在高性价比和可靠性上妥协。
而今天下午，这种纠结可能就会成为过去式。豪爵终于官宣旅行者TVL350的价格：28980元（扶手版，箱杠版29980元）可以说完全低于了大部分摩友的预期。就像当初UHR150上市时一样，面对当前市场上的中大型踏板竞品，TVL350的产品力在各个维度都树立了新的标杆。
十年磨一剑的品质只为日行千里的底气。豪爵的品控在摩友中已经如同刻板印象般深入人心，而TVL350更像是这份口碑的集大成者。口碑背后是"日行千里不心慌"的休旅信仰，你不必在出发前反复检查车况，也不必在荒郊野岭担心被质量问题扔在路上，这份安心感是摩旅时你饱览美好河山的最大倚仗。
豪爵TVL350搭载的339cc自研水冷四气门单缸发动机在5500rpm的较低转速就能全数释放32.2N.m的峰值扭矩，而22kW的最大功率出现在7500rpm。无论是城市拥堵路况的灵活响应还是摩旅场景下的高速巡航，都能为驾驶者提供贴合心意的动力响应。
操控是TVL350最反直觉的惊喜。1500mm轴距、196kg整备质量（扶手版）本该指向如大船般的迟钝和模糊，但低重心设定加精准转向几何，让它在巷口掉头、地库挪车时能接近低级别踏板的轻巧；低速挪车时车身也能一如既往的提供稳定感。灵活易控可不是这个级别踏板竞品们都能做到的。
安全性永远是豪爵造车时的最高优先级。为此TVL350构建了全维度防护：博世IMU惯性测量单元协同直道/弯道双通道ABS，车身侧倾时自动触发弯道辅助照明补光，50km/h以上急刹尾灯频闪警示后车；安斯泰莫TCS牵引力控制则在雨天、砂石、急加速时等不期而遇的路面上掐住后轮打滑的苗头。这些电控配置在同价位进口车上往往要么是被精简的对象，要么在售价上给予你的钱包“深深的伤害”。
摩旅的残忍往往在骑行三百公里后才开始显现。TVL350的解法是用低风阻流线型车身配电动无级可调风挡，把气流导过驾驶者的头盔和肩背，胸部腿部风压骤降、头盔中烦人的风噪也被压低；更长的斜脚踏空间、腰托和宽大舒适的座垫提供了更优秀的人机工程系设计，配合创新连杆式滤振机构+加强型后减的多重滤振悬挂，摩旅一整天下来，腰还是腰，手还是手，不是散架的零件。
在日常实用性的科技配置方面TVL350也走在了竞品前面。智能中控锁和蓝牙/NFC感应钥匙已经不稀奇；集手机投屏导航、蓝牙通话、车联网和胎压监测于一屏的7英寸TFT仪表就不是大多数车型能给到的了。此外，TVL350还基于磷酸铁锂电池系统提供了双向充电接口，Type-A/C双口30W给手机相机补电，反向又能通过这个接口为车载蓄电池供电启动，长停亏电不再麻烦拆车搭线。
要说全能，似乎中大型踏板品类里各个都宣传说自己是六边形战士，但实际能做到的却寥寥无几。而豪爵？豪爵TVL350一定会是真能做到的那一款。我们当然会努力继续为大家带来实车体验，敬请期待。
