手握C1“本本”，自诩马路上的“熟练工”？
先别忙着翘尾巴。
您老有没有瞅过，小区门口溜达的电三蹦子，接娃放学的电驴，甚或是村里跑运输的“老头乐”，这些看着稀松平常的家伙，也得持证“走穴”了？
这事儿乍一听，有点赛博朋克，是不是？
毕竟，在诸位爷的认知里，四个轱辘才算车，俩轮子的顶多算“耍货”。
可架不住，无证驾驭这些“耍货”，轻则吃罚单、扣分，重则……您细品。
更叫人挠头的是，您那本C1“大照”，在它们面前，还真就矮了半截。
那问题来了，有C1在手的爷们，想正大光明地开这些“小玩意”， 到底该咋办？
掏个一百五十大洋考个摩托车“执照”，就能解锁新地图？
这事儿，它真瓷实吗？
先聊聊这摩托车“牌照”。
它可不是一概而论，而是分段位的，F、E、D，各司其职。
想“一照通吃”，D照是您不二的选择。
它能让您腰杆笔直地骑着电动两轮、三轮摩托， 甚至跑货的三蹦子、带棚子的三轮车，都归您辖。
至于那些饱受争议的“代步老头”，在有些地界，只要备案挂牌，C1“大照”也能勉强顶一顶。
不过，且慢！
这事儿可没那么顺溜。
这区区一百五，只是个“起步价”。
您想想，科目一的交规，科目二的绕桩，科目三的路考…… 哪个环节拉胯了，都得回炉重造。
况且，各地“行情”还不一样，一百五只是“别人家的孩子”。
更要紧的是，拿到D照，也不是就万事大吉了。它背后，藏着更深的水。
一方面，是 “管家”的需求。
随着电驴数量的井喷，交通安全这根弦越绷越紧。
加强管控，规范车把式们的行为，无可厚非。
另一方面，是老百姓的需求。
对于那些仰仗电驴代步、拉活的，考“牌照”就意味着时间和金钱的损耗。
特别是对一些手头拮据的群体，这百十来块，兴许也是一笔不小的负担。
有人吐槽，这是“一刀切”的治理方式，没把各色人等的实际情况考虑进去。
也有人辩驳，这是保障交通安全的硬性指标，不能因为照顾小部分人的腰包，就拿大家伙的安全当儿戏。
说实话，这两种腔调，都有那么点意思。
关键在于，如何在管控和需求之间，找到一个平衡点。
能不能考虑针对不同款的电驴，量身定制一套管理章程？
能不能给手头紧的人们，发点补贴，或者提供点方便？
当我们一门心思地把锅甩给 “有关部门不够体恤民情”时， 有没有想过，这也是社会发展途中，必然要挨的一针？
随着电驴的队伍越来越壮大，路面资源日渐捉襟见肘， 严加管理是历史的必然。
只是，在追求效率和安全的同时，也别忘了给老百姓送点温暖。
毕竟，政策的温度，决定了社会的高度。
言归正传，手握C1“本本”的您，要是真打算考个D照， 别把它看成是单纯的“花钱消灾”。
它更像是一张通往更广阔天地的“通行证”。
有了它，您才能真正融入这瞬息万变的交通生态， 才能更安心、更舒心地享受出行的乐趣。
而这，或许才是这百十来块钱背后，更大的彩蛋。
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