先说让人眼前一亮的零跑汽车，周销8800辆稳坐头把交椅。
这匹黑马最近确实动作不断，C11、C10这些主力车型在15-20万价位段杀得风生水起。
听说他们月底要推出2026款C16，这车可是把激光雷达直接塞进20万内的价格带，估计又要在智能驾驶市场掀起波澜。
不过最让人佩服的还是人家产品更新节奏，不像某些车企光知道堆配置，零跑现在每个月都能让老车主觉得"这钱花得值"。
要说最憋屈的还得是小米汽车，周销4400辆直接跌出前五。别看网上天天喊着"为发烧而生"，现实是人家工厂正在搞大动作——二工厂投产在即，一工厂的产能全转到SU7改款上头了。这就好比餐馆装修期间只能用半个厨房炒菜，上菜速度自然快不起来。不过话说回来，小米手里还攥着10万多个订单没交付呢，等新工厂开足马力，怕是要把同级车型逼得没活路。
小鹏汽车这回周销4200辆，环比跌了四成多。要我说这锅得甩给自家销售策略，月初故意收紧优惠吊人胃口，月底再甩出王炸政策。不过他们即将推出的MONA M03倒是让人期待，听说这款掀背轿跑把续航干到700公里，要是真能兑现，怕是要抢了特斯拉Model 3的饭碗。更绝的是小鹏G7要在本月发布，展车都开始往店里运了，这波操作明显是要在年中冲量时打场硬仗。
方程豹的钛3倒是杀出黑马架势，周销4500辆环比涨了20%。最逗的是男女用户比例几乎五五开，这要放在其他新能源车身上绝对算新闻。仔细想想也不奇怪，钛3那硬派越野造型配上智能座舱，确实对年轻姑娘吸引力不小。听说现在订车等车周期都排到三个月后了，看来这波热度不是虚的。
理想汽车周销8300辆排第三，虽然跌了三成，但人家底气足啊。L系列车型就像给中国家庭量身定做，特别是L8这种六座奶爸车，现在路上跑的频率比出租车还高。不过最近网上总有人说理想"套娃"严重，要我说这策略倒是聪明——把一套成熟技术反复打磨，反而比天天换壳子更靠谱。就是不知道等问界M8上市后，这对老冤家会不会擦出更多火花。
问界这次周销8800辆紧咬零跑，虽然环比跌了13%，但人家上险量差点就摸到冠军位置。华为生态加持的鸿蒙座舱确实好用，现在路上问界车主十个有九个在夸语音控制。不过最让人捏把汗的是他们的产能问题，听说现在订车至少要等45天，要是不能及时提升产能，好不容易攒下的口碑可要打折扣。
深蓝汽车周销3900辆排第七，新上市的S09有点雷声大雨点小。这款车配置是真豪华，但定价直接冲着30万俱乐部去，现在新能源车价格战打得正凶，这个价位怕是难讨好。不过深蓝倒是学聪明了，把销售重点转向网约车市场，听说在南方几个城市已经成了出租车公司的采购热门，这波曲线救国倒也有趣。
极氪和蔚来这对难兄难弟分别以3200和2600辆的周销排名第八第九。极氪001现在优惠力度大得惊人，听说部分地区直降6万，这要放在半年前绝对不敢想。蔚来那边倒是稳扎稳打，换电站越建越多，特别是二代换电站10分钟就能搞定电池，这对续航焦虑的车主来说简直是定心丸。不过这两家有个共同问题——车型更新太慢，现在新能源车迭代速度比手机还快，再不出新花样怕是要被后来者追上。
腾势周销2300辆的表现中规中矩，靠着比亚迪的技术背书，D9车型在商务MPV市场倒是混得风生水起。不过现在华为问界M9、小鹏X9这些后来者来势汹汹，腾势要是再不拿出点真本事，这个细分市场怕是要守不住了。
看着这些起起伏伏的销量数据，其实藏着不少行业秘密。月初销量普遍低迷早就是公开的秘密，车企们都在憋着年中放大招。就像炒菜讲究火候，月初收着点卖，月底冲量时再把库存清一清，配合各种金融政策，总能把销量曲线拉得漂亮。不过对咱们消费者来说，这种波动反而是好事——月初买车不用抢，月底促销力度大，总能挑到合适的时机。
要我说，现在新能源车市就像修真小说里的宗门大战，传统车企是底蕴深厚的老牌门派，新势力则是剑走偏锋的散修天才。比亚迪靠着全产业链优势稳坐钓鱼台，吉利、长城这些传统豪强也在加速转型。反观新势力这边，有人靠性价比取胜，有人玩技术流，还有的专攻细分市场，这场混战才刚刚开始。
最后给各位看官提个醒：买车别光看周销量，现在车企玩的花样多着呢。要是真看中某款车，不妨多等等年中促销，或者去4S店摸摸实车。您觉得这个月新能源车市还会整出什么幺蛾子？是传统车企绝地反击，还是新势力继续逆袭？评论区咱们唠一唠！
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