新能源车主圈子里，关于充电这档子事，那绝对是能掀起一场“口水仗”的。
一拨人奉行“有电就续”，生怕电量掉下半格，恨不得把爱车当成永不断电的“能量补给站”。
另一拨则坚守“掘地三尺再喂饱”，不见红不心慌，觉得这样才能榨干最后一丝电能，不辜负电池的“一生”。
这两派说辞听着都头头是道，可真相这玩意儿，往往藏在细节里。
先说说那“电尽粮绝才补给”的拥趸。
脑补一下，你披星戴月地干了一天活，老板忽然跟你说：不但没工钱，还得倒贴钱才能走人。
电池也一样，电量见底，特别是跌破五分之一的时候，内部的活性物质就得遭罪，损伤是不可逆的。
那些锂离子，就像被囚禁的鸟雀，再也展翅不了，电池容量自然就缩水了。
把电用到“空”，就像给电池施了“凌迟”，时间长了，电池直接“暴毙”也不是耸人听闻，到时候换电池的银子，够你再添置一辆小踏板了。
再瞅瞅这“有电就喂”的阵营。
这帮人笃信“精益求精”，总想着让电池时刻满格。
可物极必反，电池长期高负荷运转，如同人长期精神紧绷，内部的电解液会加速衰竭，电池就容易“血压爆表”，甚至引发更棘手的状况。
特别是那娇气的三元锂电池，满电状态下，再来点高温“助兴”，就容易“情绪失控”，自燃的风险系数立马飙升。
再说，频繁“蜻蜓点水”式充电，看着是对电池体贴，实际上却更快地耗损了电池的循环周期。
这就好比，你每天只抿几口汤，虽然不至于饿肚子，但长此以往，身子骨肯定吃不消。
那这电，到底该咋充？
厂家有时候会抛出“随用随充”的论调，这其实是怕你亏电趴窝，可不是让你把充电枪当成“脐带”天天连着。
车企宣传的那些电池呵护机制，也仅仅是防止电池“饿死”，对于电极的慢性磨损，那可是无能为力。
与大众的认知相左，充电的频率和方式，远没有我们想象的那么举足轻重。
电池的寿命长短，更多地取决于咱们的用车习惯。
现在市面上的电池主要分两种：磷酸铁锂和三元锂。
通常来说，把电量控制在五分之一到五分之四之间，对电池最是滋养。
磷酸铁锂电池可以稍微放宽到十分之一到十分之九，但切记，别充满！
满格电存放，好比让电池“顶着沙袋”，时间久了肯定疲惫。
如果电量低于三成，那就赶紧补给，这就像人体缺水的警报线，必须及时“解渴”。
此外，铁锂电池可以每月满充一次，校准BMS数据，三元锂就别效仿了，容易玩火。
当然，快充确实便捷，可快充图一时痛快，电池内伤那可是后患无穷。
慢充才是对电池最好的呵护。
当我们习以为常地将电池寿命的衰减归咎于充电习惯时，是否忽略了用车情景和电池自身的品控？
不同牌子的电池，不同的应用场景，寿命肯定千差万别。
就好比同样是996，有人健步如飞，有人直接过劳猝死。
所以说，电池最深恶痛绝的，不是你“朝三暮四”还是“细水长流”地充电，而是极端状态。
别饿着，别撑着，别烫着，这才是电池延年益寿的秘诀。
要知道，换一次电池动辄八万起，省下来的电费，估摸够你用十年电了。
与其在充电这事儿上斤斤计较，不如好好爱护它，毕竟，这可是你未来几年纵横驰骋的“能量源泉”。
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