你要我说，虽然这篇文章把比亚迪吹得天花乱坠，搞得像个行业救世主，但其实你要看清楚点，背后那股长江后浪推前浪的劲儿，可不只是靠自主研发和全链条控制就能稳坐钓鱼台的。
我个人觉得，比亚迪的赢更多归结于它逢山开路，遇水架桥的策略：一方面，大砸研发经费，拼技术——你别看现在电池、芯片都能自主搞定，但这背后那可不是天上掉馅饼，还是得靠钱和技术的长久积累。
另一方面，它的成本控制也狠得惊人。比如自研的关键零部件，成本能比外供低一半，剩下的利润空间就像被压缩到极致一样，才能拉开价格战中的血海。俗话说：不要和会算账的打价格战。比亚迪明显懂这个理，然而这也是它歪打正着的硬实力——技术自主的又一重保障。
不过啊，这样光说技术还不够，你得说它的市场策略，说它对消费者的把握。一亿个锂电池+双模混动组合，搞得像花样百出，就是为了给不同层次的用户套上一层性价比的外衣，真正让电动车变得全民可负担。
赛力斯更像个相对新手上路的玩家，它从烧钱到盈利，跑得挺快，毕竟很大一部分靠了华为的技术外挂。但你要问我，这样的高端技术+巨大研发投入，能否持续？哎，这还是个悬念。
而且搞来搞去，整个行业都在拼谁能稳一点，这利润率就像被蚕食掉了，说到底行业里整体利润哗啦啦往下掉的时候，大企业还能像比亚迪一样笑得明朗点儿，都是靠拼能源布局+研发抢占优势。
说到底啊，这场比拼里，我更关心：这些车企的盈利背后，是不是都藏着有人去无回的价格大战？还是说，未来汽车的核心价值以及自主能力，还能撑多久？
你看，虽然比亚迪打出了自主研发和全产业链自给自足的牌，但问题是，这是不是一种自我加持式的泡沫？别人都在打价格战，整个行业利润已被压到谷底，真不敢想象，这场龙争虎斗最终剩下的赢家会是谁。
不过啊，话说回来，车企们还能打多久？谁又能赢到最后？这才是我最感兴趣的——没人能站在风口永远不倒，毕竟，汽车行业充满了变数，谁知道明天又会有什么新故事呢。
哎，停一下，我自己都开始跑题了。这行业，真是个充满悬念和调调的地方，你说是不是？
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