你有没有发现，军车几乎清一色是柴油的，汽油车和新能源车在部队里基本见不到影。
我一开始也纳闷，这年头不是都在讲新能源、讲环保吗，怎么军队还在用这种看起来老掉牙的动力？我翻了几份军用装备资料，越看越觉得，这不是落后，而是活生生的战场筛选。
战场的环境和城市是两个世界。你在北京早上打不着车，可能是电瓶亏电，给它搭个电就行。可零下四十度的西伯利亚，汽油会直接凝固在油管里，新能源车的电池性能能掉一大半。柴油呢，凝点低得多，就算冻上，泼热水、摇启动柄，大概率能着。去年俄乌冲突，俄军的柴油卡车在零下三十度的空地上还能跑，反观被缴获的欧美汽油车，很多直接趴窝（数据来源：乌克兰国防部2023年装备损耗报告）。
动力这事更现实。军车拉的不是快递，是炮弹、导弹、油料。柴油发动机转速低，但扭矩大，低速就能输出最大拉力。东风军用卡车在怠速状态能爬三十度坡，这是汽油机想都不敢想的。战场上，谁给你时间去轰到红线？在阿富汗，塔利班改装的柴油皮卡拉着火箭炮爬山，美军的汽油越野车反而容易陷在半路（数据来源：美军阿富汗行动后勤总结报告2011）。
还有安全性。汽油的闪点低，子弹打穿油箱，火星一蹦就可能炸成火球。越南战争时，美军的汽油吉普被AK47打穿油箱，事故率极高（数据来源：美军越战后勤损失档案1975）。柴油的燃点高得多，被击穿最多漏油，不容易起火。伊拉克战争，有辆美军悍马被炮弹碎片击穿油箱，照样开回了五公里外的基地，这种生还率，就是战场要的。
后勤保障也是硬道理。柴油发动机结构简单，坏了用锤子和扳手都能凑合修，拖拉机零件都能用上。叙利亚反对派修车的视频我看过，真的是在地上铺块布就开干。新能源车就别想了，电机、电控板进点沙子，战场上没无尘车间帮你抢修。
燃料的通用性更关键。柴油过滤一下就能用，缴获敌人的油桶直接倒进油箱就行。海湾战争，美军骆驼驮的都是柴油桶。你要是换成新能源，充电桩怎么修？得从科威特拉一条电网到巴格达？想想就知道不现实。
成本也摆在那。柴油在很多地区比汽油便宜三成左右（数据来源：美国能源信息署2024年能源价格统计）。军队一年用油量惊人，这笔钱能省下多少弹药费？而且柴油车寿命长，几十万公里不大修。美军M1078卡车，二十年老兵一大把，汽油车在这种强度下早就报废几轮。新能源更吓人，换块动力电池的钱够买辆新的柴油轻卡。
这不是军方保守，而是实打实的生存法则。军车上战场，要面对的是极端气候、复杂地形、随时可能的攻击和简陋的后勤条件。在这些条件下，柴油的可靠性、安全性、维修便利性和燃料适应力，就是一张护身符。
新能源车在民用领域有它的优势，但到了战场，电池的能量密度、充电速度、耐候性和维修便利性，都还没到能替代柴油的程度。要是全换了新能源，恐怕真得先把充电站的安全和供电解决了，才能考虑能不能开到前线。
我越看越觉得，这事儿短期内没法变。哪怕十年后新能源技术再怎么进步，军队也不会轻易放弃柴油，除非能找到同样皮实、同样易修、同样不挑燃料的替代品。
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