为什么很多司机从油车换到电车之后控制不好油门，开车一窜一窜的

驾驶过程中，不仅仅是油门，刹车踏板的感觉也会因车型不同而有所差异。这种差异在换车驾驶时尤为明显，可能会带来诸多不适应。

记得在2011年，我花了大半年时间研究上汽大众所有车型的制动踏板，起因是有用户反映斯柯达昊锐的刹车踏板感觉过软。经过大量实验对比，确实发现昊锐的踏板相对较软，给人一种不太安全的感觉。它的踏板空行程较长，踏板力与踏板形成曲线的斜率相对较小。

然而，当我回到家驾驶我小舅的日产奇骏时，却遇到了完全不同的情况。奇骏的踏板空行程非常短，踏板力曲线斜率大。由于我已经习惯了大众车的踏板感觉，所以在驾驶奇骏时，每次踩刹车都会按照大众车的感觉来，结果表现为非常急剧的刹车。这还遭到了我小舅的嘲笑，说我的驾驶技术太差了。

自那以后，每当我换开新车时，我都会在低速行驶时先试踩几脚刹车，以找到刹车建压点的位置和踏板刚度的感觉。通过点刹几次，让腿部肌肉逐渐适应新的踏板感觉后，我就能够表现得比较自如了。

谈到油车和电车油门的区别时，情况要比刹车更为复杂一些。毕竟刹车踏板可以在低速行驶时通过多次尝试来熟悉感觉，而油门则无法这样简单地练习和测试。

对于普通电动车而言，其油（电）门的线性度通常只有相当水平以上的油车才具备。因此长时间习惯驾驶油车特别是入门级家用油车的用户，在按照以往习惯踩油门时很容易发生超调现象——即一下子踩太多导致加速过猛然后松开油门车速又迅速下降之后再次踩过油门如此反复使得车辆行驶变得一窜一窜的。

那么如何解决这个问题呢？答案就是慢慢去适应它。电车的线性响应感觉实在是太棒了，一旦你习惯了这种敏感度就会觉得电车实在太棒了再也回不去油车了。