北京BJ40换新12.69万起，2.0T+8AT配蠕行，配置越级
一说到BJ40，不少老车友都爱摇头，说这车以前“死贵死贵”，结果2026款刚上市那天，我正好在修理厂等保养，有个开着老款BJ40的哥们，一边抽烟一边骂：“现在新款才十二万多，我那会儿买顶配还二十来万呢！”他声音大得整个大厅都听见了。其实，这次降价不只是噱头，新车型从动力到配置，都比以前厚道不少。
价格一下拉低到12.69万起步，比同级别的那些对手便宜太多了。师傅说，现在硬派越野也卷成这样，“再不降价就没人看你了”。动力系统没缩水，还是2.0T加8AT自动挡组合，汽油和柴油都有得选。有意思的是，即使是最入门版本，也给你留着蠕行模式。这功能，以前只有高配才舍得上，现在直接全系标配。邻居小王前两天试驾回来跟我讲：“那个爬坡感觉，比想象中顺溜。”
外观变化细看挺有意思。我自己路过4S店时瞄了一眼，新版侧面玻璃取消D柱边框装饰，看起来平整很多，有点像豪华SUV那味儿——不过销售小妹悄悄说，其实这样做成本还省点料钱，但效果反倒更显高级感。全系带上了车顶行李架，这玩意儿真不是摆设，上次去郊区露营，同伴把帐篷啥的全往上扔，不用担心后备箱塞爆。无边框设计也是这代的新花样，很少见，小年轻估计喜欢。
参数什么的我记性不好，只记住长宽高快五米、轴距两米七六左右，总之坐进去比想象宽敞。我身高178cm，上回体验后排，两拳半腿部空间还有富余，头顶也差不多能塞俩拳头。座椅填充软乎，用皮包着，一屁股下去没觉得硌人。而且，这回连副驾驶娱乐屏幕都安排上了，中控和副驾都是12.3英寸的大屏，还能语音控制，据说芯片用的是8155（听群里大神讲），操作流畅度确实不错。
有个冷门细节：启动按键被挪到了中控屏下面的小显示区，那块小屏还能显示车辆状态信息，比如四驱切换、胎压警告啥的，可玩性强点。有朋友吐槽习惯问题，说总找不到启动按钮在哪儿，不过熟悉几天就好了。
安全配置方面，全系标L2辅助驾驶功能，包括自适应巡航和主动刹车。这年头谁家没有毫米波雷达？但据维修师傅私下聊，他觉得北京这套系统调校偏激进，有时候市区跟停走容易误判，不过高速表现稳妥——这种事吧，也算国产品牌常态毛病之一。
灯光部分倒是让人满意，大灯组LED光源、自动远近光这些都有，而且日间贯穿式灯条亮起来辨识度很高。有段时间晚上回家，经常遇见同款，从远处一眼认出来。“夜路神器”微信群里有人这么夸它。全景天窗也不能落下，不然后排乘客闷出内伤可咋整？
动力方面嘛，两种发动机各有优劣：汽油机245马力，加速快些；柴油163马力但扭矩大，据隔壁开工程队的大叔讲，他们拉货爬坡基本只认柴油版，还省油一点。不过城市通勤的话，多数还是选汽油，好保养。据群友自测，高速跑下来综合百公里十一升出头（汽油），柴油则九升多一点。不算特别省，但毕竟体型在那放着呢！
非承载式车身+分时四驱依旧是招牌结构，对付烂路泥地肯定比城市SUV强太多。但要注意一句：经常跑工地或者沙石路的话，下护板最好加装厚一点，否则底盘件容易磕坏。这事我亲历过一次，当时以为原厂护板够结实，被石子蹦掉漆又生锈……修理厂师傅直摇头：“早该换铁皮厚货！”
其实还有个鲜有人提的小插曲：今年初某北方县城暴雪封路，就靠当地交警临时征调几台BJ40救援，把困在国道上的司机们一个个拖出来，那场面朋友圈刷疯了。当晚喝酒聊天，还有人专门表扬“咱国产硬派终于争气”。
至于售后服务嘛，目前来看零部件供应速度提升不少，以前动辄等半个月，如今普通易损件三五天能搞定。据维修站技师唠嗑，他们最近还培训了一批针对电子电气系统的新班组，因为这一代智能化程度提高不少，小毛病报错代码层出不穷——但整体稳定性较上一代好些，就是偶尔升级卡壳需要返厂重刷软件，也是无奈之举吧。
写到这里突然想到去年春节堂弟借我的老SUV出去自驾，被坑惨一路补胎。今年他看到新BJ40价格直呼亏大发，于是琢磨卖掉旧车置换。他念叨最多的一句就是，“早知道再等等。” 生活就是这样，你永远猜不到下一波价格战会砍向哪里，更别提这些年国产硬派越野变脸变得飞快……
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