在赛道和泥地上体验GR Yaris的进化！

36名Engine Premium Club会员参加了“GR YARIS × ENGINE 袖浦特别拉力赛体验”活动，这是一项特别活动，旨在体验GR Yaris在赛道和泥地赛道上不断进化的魅力。他们收获了什么？又留下了哪些深刻的印象？我们将为您呈现他们的真实感受。
与记者和编辑人员经历同样的事情

8月21日，即GR Yaris升级版媒体试驾的第二天，在千叶县袖浦森林赛道，为Engine Premium Club (EPC)会员举办了一场特别活动：“GR YARIS × ENGINE 袖浦特别拉力赛体验”。
此次特别活动由GR赞助举办，实现了EPC的主要目标，即让会员们能够体验记者和编辑们日常所享受的乐趣。或许，这场特别活动比前一天举行的试驾活动更加特别。毕竟，除了与前一天相同的赛道试驾体验，以及配备Aero Performance Package（尚未正式公布）的车辆外，还有一辆泥地规格的车辆可供试驾，这条特殊的泥地赛道此前从未向媒体开放过。

更重要的是，这是一场真正特别的赛事，赛车手大岛和也（Kazuya Oshima）在赛道上指导，拉力赛车手胜田典彦（Norihiko Katsuta）则在泥地赛道上担任教练。

自1999年赢得全日本青少年卡丁车锦标赛以来，他参加了各种比赛，创造了无数纪录和冠军。本赛季，他还将参加SUPER GT500、SUPER FORMULA、SUPER Endurance Series和FORMULA DRIFT等赛事。右图：胜田典彦（拉力赛车手）/ 拉力赛界的传奇人物。九届全日本拉力赛冠军，日本顶尖拉力赛车手之一。
正如活动名称“特别拉力赛体验”所示，本次特别活动旨在让参与者体验GR Yaris在沥青路面和泥地赛道上的驾驶感受，就像在真正的拉力赛中一样。甚至连两者之间的行程也被设计成拉力赛联络区，参与者将驾驶所提供的各种GR赛车。
探索越野驾驶的乐趣！

当天共有36名EPC成员参加，上午18人，下午18人。其中有从乡下乘飞机、新干线、租车赶来的热情成员，也有女性成员。
其中，驾驶86GRMN的IK给我们留下了深刻的印象，他表示：“这是我在其他活动中从未有过的最佳体验。” “能够有机会体验我一直认为对媒体人来说很棒的事情，我感到非常满足。尤其棒的是，土路并不常见，所以体验一下。”
虽然EPC成员都是铁杆车迷，但大多数人都是第一次在土路上行驶，很多人表示自己被其中的乐趣所吸引！
“我第一次在土路上行驶，感觉非常有趣。我能够真正看到车辆低速行驶时的运动，这是一次非常棒的体验。” 驾驶GR Yaris 1st Edition的KM说道。
“虽然是第一次在泥地赛道上驰骋，但这让我回想起了十八九岁刚拿到驾照时的喜悦和乐趣。”驾驶保时捷718 Boxster的SS说道。
“在泥地上驾驶GR Yaris的感觉棒极了，让我真正感受到这辆车的特别之处。”驾驶雷克萨斯GX的KH说道。
甚至有网友留言说：“我真想跑10圈、20圈，而不是只跑3圈。”驾驶法拉利296 GTS的KY说道。“泥地驾驶的体验太震撼了！要有责任心啊（笑）。”驾驶保时捷Macan EV的FT说道。
运行顺畅且快速

那么，大家对GR Yaris的升级版有何看法？
“与我的第一款相比，悬架感觉更柔和，驾驶起来也更快更灵活。传动系统的分配也发生了变化，这一点也很好。” 上文提到的KM说道。
今年和去年的改进包括强化底盘和车身刚性、优化悬架和电动助力转向的调校，以及优化四驱模式下的传动系统分配并提供更精准的操控。
驾驶雷诺梅甘娜RS Ultim的AM评论道：“这辆车的印象与我之前试驾的改款前车型截然不同。不仅规格参数让我感受到了动力的提升，悬架和车身刚性也得到了提升，不再有那种突兀的驾驶感。我真切地感受到了进步。” 即使在赛道上，这辆车也似乎进化得更容易驾驶了。
与此同时，驾驶现代Ioniq 5的MY对直接自动变速箱（DAT）的升级版进行了点评。
“DAT的精良程度让我惊叹不已。在赛道上，即使在D挡，升挡和降挡的时机也恰到好处，而且在泥路上，我能够专注于转向和手刹。DAT的多功能性尤其值得一提，它不仅适合日常驾驶，还能在赛道、泥路，甚至雪地上轻松应对。” 此外，驾驶保时捷911 Carrera T的NR表示：“我认为这是一款非常棒的车，无论公路还是越野都能带来极致的驾驶体验。DAT竟然能与保时捷PDK媲美，这让我感到惊讶。”
许多人还表示，他们体验到了新增加的Aero性能套件（Aero PKG）的强大性能。

“在赛道上，DAT 和空气动力学套件之间的平衡让我尤为惊喜。如果我要买一辆，我肯定会选空气动力学套件，”驾驶保时捷 718 Cayman GT4 的 NS 说道。“我能够体验到空气动力学套件带来的车辆性能提升。虽然我只开了半天，但这确实让我感受到 GR Yaris 是一款能够在任何环境下驾驶的汽车。我认为这是一款融合了丰田技术的优秀车型，”上文提到的 IK 说道。

最后，让我们以驾驶保时捷 911 GT3 的 TK 的评价作为结束语：“带和不带空气动力学套件的车辆对比非常精彩。即使在安全速度下，我也能真正感受到稳定性的差异。今天最大的收获是了解到 GR 对打造跑车的认真态度。说实话，我现在就想要一辆 GR Yaris。”
我们希望您能借此机会为您的车库添置一辆。
GR Yaris 长期以来一直供不应求，但现在相对容易入手。
不过，如果您想要空气动力学性能套件，可能需要抓紧时间。

下次：11月9日（周日）富士赛道

下一场活动将于11月9日（周日）在富士赛道内的Mobilita举行，届时我们将与GR携手打造全新的驾驶体验！敬请期待！