聊聊远程新能源物流车最近在市场上的爆发，这事儿其实挺值得琢磨琢磨的。数据摆在那儿，8月份远程新能源商用车直接干到了单月销量12000辆，市场份额一下子干到了20%以上，不光把新能源物流车的冠军拿下了，在整体物流车（连带传统燃油）排行榜上也冲进了前三。要知道，去年排名还在十一，短短时间就跳到第三，真不是拍脑袋、靠炒作能办到的，这里面是有实打实的东西。
说白了，市场从来都讲究谁能满足谁的需求，谁就能拿市场。远程这波不光看用户用车的刚需，连用户想不到的痛点都琢磨明白了。新能源这行，现在圈里谁不知道难干？门槛高，竞争激烈，大家都盯着碗里的告急市场份额，可怎么真拢得住用户，怎么让司机、老板真愿意花钱，那不是说堆个电池、换个外壳就完事了。咱们得看看，远程到底是凭什么能这么快做起来。
首先一个，产品得硬。说到底，东西不行全是白搭。远程整的产品线够全，从轻卡、微卡、小卡、轻客，全都分了类，用户手头上要什么用什么，货箱大、承载重、跑得远、空间足，什么需求都能找到合适的搭配。尤其是今年上半年刚出来的星享V7E，这车子就是个例子。上市两个月订单就破了一万五，线下销量直接拉满，靠的就是一个精准定位。你说现在都讲智能制造、个性定制，那新能源物流车更是，拉快递快、进城市灵活、出城用得住，那就是核心卖点。说一个用户最关心的点，续航，V7E名义续航375公里，实际用着能到460公里，司机们最怕跑着跑着车趴窝了，大夏天吹着空调载货都不撑，干嘛不选它？
再说远程不是光火一阵，折腾一款车卖光拉倒，后面还不断往市场推新。比如星智F3E、星享V8E这些，都是继续针对不同细分市场再深扎。有的主打大空间，有的主打强承载，有的就是奔着长续航去的，紧盯着物流司机、快递公司、个体户不放。用他们自己的话说，“以场景定义产品”，你有什么用法，我们就有什么用车。你说就这应变速度，市场反应慢的品牌只能干瞪眼。
但远程能冲起来，光产品硬还不够。新能源这个行业，最大的问题就是客户用车周期长、后期服务多，买了用几年，保养修车保险一大堆，稍微出点儿问题用户都烦。这个市场谁能跳脱传统卖车那点套路，真让大家用得放心、省心，谁就能活下来。远程在这个事儿上下了不少功夫。
人家早早提出来“生态战略”，意思就是把原来单一卖车那一套彻底打破，改成“车辆+服务+场景”全链条搞。一开始可能不少人觉得你卖个车还不够操心，又搞维修、充电、保险、租赁这么多环节，真费劲。但市场一旦大了，用户一旦粘住，这就是护城河。现在人家远程不仅自己有强大的销售渠道、服务网络、运营平台，还直接数字化整合所有环节，搞出个“三网融合”，把经销商、运营商、服务商统一调度。比如哪个地方缺车，哪个点服务慢，通过后台一目了然，一调整全搞定，用户体验直接不一样。
说到服务，用户最关心的就是三个事儿：买得起、用得起、用得住。新能源车不少人望而却步就是因为起步投入高。远程这边直接给出好几个模式：啥保值购、易租购、无忧租、车电分离，这些做法真是击中了用户的痛点，直接把购车和用车成本分开，按需交钱，比传统一次性投入流动性高多了。比如车电分离，就是车跟电池分开算，电池成本降低，买车价格直接下来了，中小老板都敢下手。还有那种想租车试用，先试试水的模式，更灵活。说白了，这相当于革命了原来只能买断、买不起就搁置的老路。
还有一点也是咱们用户特别在意的，就是车子买回来以后，二手残值咋办？新能源车更新快，车用个三五年再想卖，不如油车保值，很多人就怕吃亏。远程干脆玩大的，直接建二手车体系，再加个电池回收、再制造，再给你搞延保、年审、换胎一站式服务。这升级服务是真的把用户的后顾之忧全解决。你换新车有渠道，电池也不怕贬值，后期都能打包搞定，用户省事也省心。一环扣一环，用户体验直接上了一个档次。
接下来的销售旺季，“金九银十”马上到，各地推消费补贴，再叠加星享V7E等新车型爆品，远程的市场表现只会更强。人的行为是有惯性的，用着远程这些新能源物流车习惯了，后面可能有更多客户跟进。政策支持、新能源渗透率提高，后续市场空间依然很大。远程不仅是单一卖车，而是向着物流解决方案提供商升级，这步棋走得早，先手抓住，未来在行业里起码稳稳站住一席。
其实再分析深一点，现在新能源物流车这块，谁能赢最后其实就是谁能把“用户省心用车的事”全管起来。别看大环境风云变幻，但只要你能洞察需求，再加一点技术创新，别看现在咬着市场占有率的都是各大品牌，但最后谁能留在牌桌上，还真不全是以规模论英雄。远程其实就给咱们消费者和行业提了个醒，以后买物流车，不是光盯着价格和牌子，更要想想背后的“省钱、省事、省心”，服务好、体验行，产品自然有人买单。
一句话，遥想未来，新能源物流车赛道，如果问到底谁能留下来、谁能笑到最后，那肯定不是现在谁最便宜、谁宣传最响，而是看谁能真正为客户着想，把整个用车生态链优化到极致。从产品到服务，从购车到残值，从用车到换车，每一环节都能让人省心，钱花得值，那就不怕别人来抄作业，人家也抄不来。远程现在之所以能连夺销量冠军、物流车季军、新能源冠军，底子就是扎实，路子就是正，后面路还长，但基础扎下了，谁能撬动就不好说了。
市场不会亏待每一个用心做事的企业，用户也不会无视真正带来好处的品牌。远程这步棋，给中国新能源物流车行业上了宝贵一课。
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